Nous avons tellement parlé de la gamme EQ de Mercedes-Benz — y compris de la possibilité que le nom EQ disparaisse en 2024 — qu’il est difficile d’oublier que les berlines et les VUS EQ n’ont qu’un ou deux ans. Cela les rend mûrs pour des mises à niveau, et Mercedes a accepté avec la berline et le SUV EQE. Toutes les variantes des deux styles de carrosserie bénéficient des avantages d’une pompe à chaleur, augmentant ainsi l’efficacité du groupe motopropulseur dans des climats changeants. Les ingénieurs ont également répondu à une plainte courante parmi les évaluateurs, à savoir le freinage qui devient difficile à moduler à basse vitesse. Mercedes n’a pas exposé ici les changements essentiels, mais a qualifié la configuration améliorée de nouveau système de freinage. Sur les versions AWD, une nouvelle fonction de déconnexion arrête le moteur avant lorsqu’il n’est pas nécessaire pour la traction. Mercedes propose son équipement de série Hyperscreen sur l’EQE 500 dans les deux styles de carrosserie, l’écran de 56 pouces étant auparavant limité à l’EQS.
Dans le SUV EQE 2023, la batterie standard est une unité de 90,6 kWh. Pour le SUV EQE 2024, l’EQE 350+ à propulsion arrière d’entrée de gamme dispose d’une batterie plus grande de 96 kWh, la version AWD s’en tient à un pack de 90,6 kWh. La puissance du moteur n’est modifiée sur aucune des deux voitures, le conducteur arrière développant 288 chevaux. Cependant, l’EQE 500 fourni avec la transmission intégrale reprend également la plus grosse batterie, avec une puissance maximale de 536 ch. Dans les départements commodité et cosmétique, l’expérience sonore EQ pour l’habitacle est incluse dans le prix d’achat, tout comme une porte de port de charge électrique et de nouvelles roues de 20 pouces.
En Europe, le SUV EQE 350+ avec RWD a ajouté 20 miles à sa certification WLTP, passant à 390 miles moyennant un supplément. Le SUV EQE 500 4Matic a ajouté 32 miles grâce à la batterie plus grande, atteignant jusqu’à 375 miles avec une charge.
Nous ne savons pas ce que les nouvelles spécifications font en termes d’autonomie aux États-Unis, car le EPA ne dispose toujours pas de chiffres pour un quelconque EQE 2023. En plus de cela, il n’y a que des chiffres pour la berline EQE 2024 et les versions AMG de la berline et du SUV EQE 2024. Nous pouvons au moins combler ces deux derniers blancs, la berline AMG EQE évaluée à 230 miles avec une charge, le SUV AMG EQE faisant encore mieux à 235 miles avec une charge. Les deux AMG s’en tiennent au plus petit pack de 90,6 kWh de la marque.
Autorité automobile dispose d’informations avancées sur les PDSF. La berline conserve les mêmes prix dans toutes les versions. Les chiffres après les frais de destination de 1 150 $ sont :
Sedan:
- EEQ 350+ : 76 050 $
- EQE 350+ 4Matic : 79 050 $
- EEQ 500 : 87 050 $
- EQE AMG : 109 200 $
Le SUV, qui ne charge pas plus pour ajouter la traction intégrale à la base 350+, fait un seul changement, un rabais sur l’EQE 500 :
- EEQ 350+ : 79 050 $
- EQE 350+ 4Matic : 79 050 $
- EEQ 500 : 87 050 $ (3 600 $ de moins)
- EQE AMG : 110 450 $ (Nouveau modèle)
