Le Cadillac Lyriq est un SUV élégant à longue autonomie et la première offre entièrement électrique de la marque. Les variantes à propulsion arrière et à traction intégrale ont une autonomie EPA de plus de 300 miles par charge et lors de notre test d’autonomie sur autoroute de 70 mph, une version RWD a atteint 330 miles avant d’épuiser la batterie.
Combinez la grande autonomie avec un taux de charge rapide DC de pointe de 190 kilowatts, et le Lyriq semble être un très bon véhicule électrique pour les longs trajets sur route. Cependant, le diable se cache toujours dans les détails, qui sont dans ce cas la courbe de charge.
Une Cadillac Lyriq en charge sur un chargeur rapide EVgo DC de 350 kW
Il y a quelques mois, nous avons chargé une Cadillac Lyriq de 20 % à 80 % sur un chargeur rapide Electrify America DC de 350 kW et avons été déçus des résultats. Le véhicule a mis 40 minutes pour accomplir cette tâche et la plupart des nouveaux véhicules électriques actuels peuvent le faire en moins de temps.
Cependant, comme l’infrastructure publique de recharge rapide en courant continu n’est pas toujours fiable, il était possible que la borne de recharge soit responsable des mauvais résultats. Nous avons donc loué à nouveau le Lyriq et effectué un certain nombre d’enregistrements de charge rapide DC supplémentaires, y compris certains sur des chargeurs EVgo, pour nous assurer que la première session de charge n’était pas un hasard. Ce n’était pas le cas et les résultats que nous avons observés étaient assez cohérents.
Nous avons pris l’un des enregistrements que nous avons effectués sur un chargeur EVgo 350 kW où nous avons chargé le Lyriq de 10 à 80 pour cent et l’avons comparé à l’enregistrement initial de 20 à 80 pour cent sur le chargeur Electrify America et les résultats étaient très similaires.
Le Lyriq a mis 40 minutes pour charger de 20 à 80 % sur la station Electrify America et 48 minutes pour charger de 10 à 80 % sur le chargeur rapide EVgo DC. À titre de comparaison, l’Audi eTron Quattro 55 peut charger de 5 à 80 % en 22,5 minutes et la Tesla Model X peut charger de 10 à 80 % en 27 minutes.
Les courbes de charge DC Fast de la Cadillac Lyriq
La batterie utilisable de l’eTron est environ 18 % plus petite que celle du Lyriq (86 kilowattheures contre 102 kWh), mais même en tenant compte de cela, l’eTron atteindrait 80 % en moins de 30 minutes car sa courbe de charge est relativement plate jusqu’au bout. à 80 pour cent de l’état de charge.
C’est en effet quelque chose que GM peut améliorer avec une mise à jour logicielle OTA, comme d’autres fabricants de véhicules électriques l’ont fait avec leurs véhicules électriques respectifs et ils ont peut-être déjà commencé à le faire.
Le Lyriq a récemment reçu (une fois nos enregistrements terminés) une mise à jour logicielle qui aurait pu améliorer la courbe de charge, nous n’avons tout simplement pas encore eu l’occasion de la tester. Nous le ferons et dirons si cela a fait une différence ou non.
