Cadillac a officiellement levé le rideau sur un autre véhicule électrique — après les Lyriq, Vistiq, Escalade IQ et Celestiq — celui-ci servant de modèle d'entrée de la marque en Amérique du Nord. La Cadillac Optiq 2025 se situe sous le Lyriq en tant que multisegment de luxe compact avec une autonomie estimée à 300 milles par le constructeur automobile, une transmission intégrale à double moteur standard et le Super Cruise de GM.
La Cadillac Optiq dispose d’une batterie de 85 kilowattheures offrant l’autonomie estimée de 300 milles susmentionnée. Cadillac n'a pas fourni de taux de charge DC de pointe spécifique, mais a déclaré que l'Optiq pouvait récupérer jusqu'à 79 miles en 10 minutes avec un chargeur rapide. Son aimant permanent avant et son moteur à induction arrière fournissent une puissance totale du système de 300 chevaux et 354 livres-pieds de couple. L'Optiq est doté à la fois d'une conduite à une pédale et de la palette Regen-On-Demand de GM empruntée aux Chevrolet Bolt et Cadillac Lyriq.
Quant à sa taille, l'Optiq mesure environ 189,8 pouces de longueur totale, soit environ 6,9 pouces de moins que le Lyriq. Son empattement est de 166,3 pouces (5,7 de moins que Lyriq), et il mesure 83,7 pouces de largeur avec des rétroviseurs (environ 3,2 pouces plus étroits que Lyriq) et 64,7 pouces de hauteur (0,4 pouces). plus grand que Lyriq).
L'Optiq est un beau véhicule en personne, avec une apparence similaire à son grand frère Lyriq, mais avec quelques touches uniques. C'est résolument luxueux, avec la calandre en cristal noir avec éclairage qui accueille le propriétaire de la même manière que le Lyriq. Sur le côté, vous voyez des poignées de porte affleurantes et une vitre de custode arrière en verre superposé avec un motif rappelant l'écusson de style Mondrian de Cadillac. À l’arrière, il comporte des barres lumineuses verticales flanquant la vitre arrière et une autre située en dessous de celles de la partie inférieure du hayon. Il a également des spoilers au-dessus et en dessous de la vitre arrière, et pas d'essuie-glace arrière.
À l’intérieur, le tableau de bord est dominé par un écran LED de 33 pouces en résolution 9k servant à la fois d’infodivertissement et de tableau de bord. Il utilise la technologie Google Built-In, avec Google Assistant et Google Maps intégrés (Apple CarPlay n'est plus disponible, mais les applications iPhone individuelles seront intégrées au système Google Built-In). Une barre lumineuse sur le dessus du volant fournit des informations provenant de l’assistance à la conduite mains libres sur autoroute Super Cruise de série. L'Optiq dispose d'un système audio AKG standard avec 19 haut-parleurs et capacité Dolby Atmos.
Une console centrale en porte-à-faux est recouverte de tissu tissé à partir de fils recyclés, un matériau présent dans tout l'habitacle. Le placage « PaperWood » de l'intérieur est fabriqué à partir de bois de tulipe et de papier journal recyclé. Il y a de nombreux espaces de rangement ouverts (et légèrement éclairés), doublés d'un tissu non tissé « Tide » doux au toucher fabriqué à partir de matériaux recyclés. Quant à l’espace, le plancher semble un peu haut – ce qui n’est pas rare dans la plupart des véhicules électriques avec la batterie sous le plancher – mais l’espace pour les jambes est suffisant dans les deux rangées. L’espace libre à la deuxième rangée est cependant un peu faible. Derrière la deuxième rangée se trouve un espace de chargement généreux de 26 pieds cubes, ainsi qu'un espace de rangement supplémentaire sous le plancher de chargement. Le volume de chargement passe à 57 pieds cubes une fois la deuxième rangée repliée.
La Cadillac Optiq débutera autour de 54 000 $, en versions Sport et Luxe. Pour l'instant, Cadillac n'offre que l'Optiq avec transmission intégrale; 80 à 85 % des clients Lyriq ont opté pour la transmission intégrale. Cela dit, Cadillac est à l'écoute de ses clients et semble laisser entendre qu'un Optiq à 2 roues motrices est possible si la demande est là. Interrogé par la presse sur cette possibilité lors d'un événement d'avant-première plus tôt ce mois-ci, le vice-président de Cadillac, John Roth, a déclaré à la presse : « Nous lançons avec une configuration à double moteur, et d'autres détails suivront. Nous devons laisser quelques questions sans réponse pour nous assurer que vous continuez tous à revenir.
À cela, l'ingénieur en chef de Cadillac Optiq, John Cockburn, a ajouté : « Et il y a une raison de revenir. »
L'Optiq représente la prochaine étape dans l'avenir à deux volets de Cadillac. Le vice-président de Cadillac, John Roth, a déclaré à la presse lors d'un événement d'avant-première Optiq plus tôt ce mois-ci : « Nous proposerons une gamme entièrement électrique d'ici la fin de la décennie et nous laisserons le client nous guider », avec offre étant un mot clé. Cadillac affirme que les véhicules électriques et les véhicules à combustion interne « coexisteront pendant un certain temps ». En plus des paroles timides de Cadillac sur d'autres versions possibles de l'Optiq, interrogé sur la possibilité d'une Cadillac EV plus petite, Roth a déclaré à la presse rassemblée qu'il « ne dirait jamais jamais, mais je n'ai rien de nouveau à annoncer aujourd'hui ».
