La Chevrolet Bolt EV a connu un véritable essor depuis son lancement sur le marché américain fin 2016. Aujourd’hui, même après la fin de sa production, il s’agit en quelque sorte d’un accord électrique encore plus criant que jamais. Vous pensez que les véhicules électriques ne sont pas abordables ? La Bolt EV vient de jeter cet argument par la fenêtre en 2024.
Aujourd’hui, la Bolt EV 2023 commence à 27 495 $, soit 10 000 $ de moins qu’il y a sept ans. Bien que la Bolt EV soit toujours admissible au crédit d’impôt de 7 500 $, l’IRS permet désormais de déduire le crédit d’impôt du prix d’achat du véhicule. En considérant un nouveau Bolt 1LT d’entrée de gamme, le prix total extérieur pourrait être aussi bas que 19 995 $, même en tenant compte des frais de destination. Cela dit, de nombreux concessionnaires appliquent des frais supplémentaires, de sorte que le prix peut fluctuer en fonction du lieu de vente.
Lorsque l’on regarde des véhicules similaires à moteur à combustion interne, la proposition de valeur de la Bolt EV est difficile à battre. La Nissan Versa S CVT de 122 chevaux coûte 19 075 $, la Kia Soul commence à 21 315 $ et la Toyota Corolla à hayon coûte 24 450 $. Mais cela ne raconte qu’une partie de l’histoire. Le (potentiel) Bolt LT à 19 995 $ est livré avec un démarrage à distance, des phares à LED et Apple CarPlay sans fil. Aucune de ces fonctionnalités mentionnées n’est livrée de série sur la Nissan Versa.
C’est une affaire énorme pour plusieurs raisons. Un argument contre le crédit d’impôt traditionnel pour véhicules électriques était qu’il n’aidait pas tous acheteurs de voitures ; si le revenu d’une personne ne génère pas suffisamment d’impôt à payer, cette personne ne pourra pas profiter pleinement des avantages du crédit d’impôt (en d’autres termes, il n’est pas remboursable.) Il en va de même pour les entrepreneurs ou les personnes qui possèdent leur propre entreprise. Si quelqu’un a déjà un grand nombre de radiations, le crédit d’impôt pour véhicules électriques pourrait être un échec, car sa charge fiscale aura déjà été en grande partie éliminée.
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Désormais, n’importe qui peut obtenir le crédit d’impôt au point de vente auprès de n’importe quel concessionnaire enregistré auprès de l’IRS pour offrir les crédits, ce qui signifie que la voiture bénéficie d’une réduction dès que vous l’achetez. Cela signifie également qu’il y aura des économies de taxe de vente sur les voitures puisque le prix d’achat a été réduit de 7 500 $. Pour les acheteurs de voitures californiens payant une taxe de 7,25 pour cent, le crédit génère une économie supplémentaire de 543,75 $.
Même si l’acheteur a une charge fiscale inférieure à 7 500 $, il ne sera pas tenu de rembourser l’IRS, à moins que ses revenus ne dépassent les seuils respectifs. Les plafonds de revenus sont de 300 000 $ pour les déclarants conjoints, de 225 000 $ pour les chefs de famille et de 150 000 $ pour les déclarants uniques.
Bien que ces règles et restrictions viennent tout juste d’être adoptées, il est important d’appeler votre concessionnaire local avant d’acheter le véhicule. Tous les concessionnaires n’ont pas accepté de distribuer les crédits d’impôt, mais il a été récemment rapporté que plus de 7 000 concessionnaires ont pris les mesures nécessaires pour s’inscrire auprès de l’IRS.
Pour de nombreux acheteurs, la Bolt EV avec crédit d’impôt au point de vente est une option intéressante. Non seulement la Bolt est la voiture électrique la moins chère du marché, mais elle peut désormais rivaliser avec certaines des voitures à moteur à combustion interne les plus abordables. Mais la production de la Bolt EV s’est terminée en décembre, alors, comme dans un vieux publi-reportage de fin de soirée, procurez-vous-les « jusqu’à épuisement des stocks ».