Chrysler vient de passer sous les projecteurs, comme Maserati l'a fait la dernière fois. La gamme de produits de la marque américaine se réduit à un seul monospace, et cela fait un moment que nous n'avons pas entendu parler de ce qui nous attend. Le PDG Chris Feuell a abandonné le concept électrique Airflow qui devait arriver sur le marché cette année, au profit d'un modèle mis à jour avec un nouveau nom et un nouveau design. En février, nous avons eu droit à un teasing avec quelque chose de rouge et d'allure sportive, puis au concept Halcyon EV que le constructeur automobile a qualifié de « vision inspirante pour l'avenir » et qui, franchement, aurait pu être une version mise à jour du concept électrique Halcyon. Concept Lamborghini Portofino 1987 (de l'époque où Chrysler possédait Lamborghini, car plus les choses changent…). Le manque de mouvement public a conduit Frank B. Rhodes, Jr., qui est l'arrière-petit-fils de Walter Chrysler, à faire une offre publique d'achat de Chrysler et Dodge de Stellantis, qui Stellantis publiquement repousséen disant, comme avec Maserati, que les marques ne sont pas à vendre. les allers-retours ne sont pas terminés.
Sur le terrain, cela laisse aux concessionnaires Chrysler un seul nouveau véhicule à vendre pour l'année modèle 2025 : la minifourgonnette Pacifica en versions standard et hybride rechargeable. Les mises à jour se limitent aux versions réorganisées. La gamme de finitions pour la Pacifica 2024 non hybride est Touring, Touring L, Limited et Pinnacle. Du côté des PHEV, elle est passée à Select, S Appearance, Road Tripper, Premium S Appearance et Pinnacle. Pour 2025, la gamme non hybride accueille la dénomination d'entrée de gamme Select vue sur la Pacifica PHEV, suivie de Limited et Pinnacle. Les deux versions Touring disparaissent. Le PHEV abandonne tout sauf le Select et le Pinnacle, du moins au début de l'année modèle.
Le pack S Appearance sera de série sur la version Limited non hybride et en option sur le Select PHEV équipé du groupe Premium. La Pacifica PHEV 2024 n'offre pas de groupe Premium ; pour 2025, ce pack ajoutera les améliorations esthétiques S Appearance, le groupe cinéma et son Uconnect, le toit ouvrant à double vitrage, la recharge sans fil et le groupe Safety Sphere.
Enfin, les versions d'entrée de gamme Select avec les deux groupes motopropulseurs ajoutent un rétroviseur à atténuation automatique, des vitres à commande unique à la deuxième rangée, un ouvre-porte de garage universel et un tapis de qualité supérieure.
Les prix initiaux restent inchangés sur les versions reportées, à l'exception de la Limited en raison de l'équipement de série supplémentaire. Les PDSF pour 2025, en supposant que les frais de destination actuels de 1 695 $ soient reportés, et les différences par rapport à 2024, sont les suivantes :
- Sélectionner: 44 145 $ (nouvelle version)
- Limité: 51 265 $ (995 $)
- Sommet: 55 930 $ (aucun changement)
Sachez que la Pacifica Touring 2024 commence à 39 645 $, la Touring L à 41 805 $, ce qui signifie que le prix de base de la Pacifica a augmenté de près de 3 000 $. De plus, ces prix permettent de payer la traction avant. L'obtention de la traction intégrale ajoute 2 995 $ au prix.
Côté hybride :
- Sélectionnez PHEV : 52 750 $ (aucun changement)
- Pinnacle PHEV : 61 480 $ (aucun changement)
