La Tesla Roadster de première génération a mis le constructeur américain de véhicules électriques sur la carte en tant qu’entreprise innovante et avant-gardiste.
Lors de ses débuts en 2006 et des livraisons deux ans plus tard, le Roadster original était une proposition coûteuse mais convaincante dans un monde où les voitures alimentées par batterie étaient considérées comme des expériences roulantes.
Cependant, en tant que produit de première génération, il n’a jamais été conçu pour être fabriqué en grande quantité. En fait, moins de 2 500 exemplaires ont été fabriqués, ce qui en fait la Tesla la plus rare vendue au monde. Mais la dernière décision d’Elon Musk a déclenché un autre incendie virtuel et a donné espoir aux gens, pensant qu’ils pourraient construire un tout nouveau Roadster de première génération avec un jeu de clés et un peu d’huile de coude.
Utilisant sa méthode de communication préférée, le PDG franc de l’entreprise a publié un court message sur X, disant que « Toute la conception et l’ingénierie du Tesla Roadster original sont désormais entièrement open source. Tout ce que nous avons, vous l’avez maintenant.
Et cela pourrait être vrai, le fabricant basé à Austin publiant quelques nouveaux documents de recherche et de développement dits divulgués sur le site Web. Page Web du service pour le véhicule électrique à toit ouvert d’origine. Le problème est que vous auriez du mal à trouver des dessins CAO de pièces de garniture intérieure, par exemple, qui permettraient à quiconque d’imprimer en 3D un bouton ou un habitacle d’instrument.
Au lieu de cela, les documents récemment publiés incluent des schémas pour la carte de surveillance de la batterie, le système d’affichage du véhicule et le contrôleur CVC, ainsi qu’une image ISO pour le logiciel de diagnostic utilisé par Tesla pour détecter les problèmes avec la voiture.
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Ceux-ci s’ajoutent au manuel d’entretien, au manuel des pièces, au suivi des circuits électriques et à l’explication des connecteurs, qui étaient déjà disponibles en ligne.
Alors, que pourrait faire un propriétaire de Roadster avec ces nouvelles informations ?
Eh bien, il est un peu plus facile pour une personne possédant les compétences appropriées de réparer trois des circuits imprimés du véhicule électrique (surveillance de la batterie, affichage et contrôleur CVC), mais c’est tout. Tesla elle-même a un avertissement assez explicite concernant ces ressources récemment publiées :
Les informations fournies ici sont fournies à titre gracieux aux passionnés de Roadster et ont été créées pendant la phase de conception du Roadster à des fins de recherche et de développement. Il ne s’agit pas d’une référence du fabricant ni d’un matériel de réparation et d’entretien, et peut ne pas refléter avec précision les modèles de production réels ou les pièces vendues. Si vous utilisez ces informations, il est de votre responsabilité de vous assurer que vous respectez toutes les lois et tous les protocoles de sécurité, car nous ne fournissons aucune garantie sur les travaux effectués par du personnel non Tesla, que vous utilisiez ou non les informations fournies ici. Vous comprenez également que si vous fabriquez ou concevez des pièces ou créez de nouvelles réparations ou procédures basées sur ces informations, nous n’en serons pas responsables et il ne s’agira pas de pièces ou d’accessoires Tesla authentiques ni de procédures approuvées par Tesla.
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