Quatre mois plus tôt, les spécifications de deux Dodge Charger Daytona First Edition ont fuité. Désormais, grâce à un YouTubeur connu sous le nom de Butter da Insider, via Les initiés de Moparnous avons ce qui est censé être les PDSF pour ces premières éditions; quelqu'un a apparemment pris une photo d'un écran d'ordinateur Stellantis avec les détails. Selon les guides des concessionnaires, les premières éditions n'offriront que trois couleurs extérieures: Diamond Black, Triple Nickel et White Knuckle. À partir de la R/T First Edition d'entrée de gamme, elle est livrée avec la mise à niveau eStage 1 qui ajoute 40 chevaux en mode PowerShot, portant la puissance de pointe à 496 ch et 404 livres-pied de couple. La configuration de base sera livrée avec les sièges Demonic Red avec des coutures rouges et argentées et des inserts perforés. Le groupe Plus de sièges avant en cuir chauffants et ventilés et de sièges arrière chauffants, un éclairage d'ambiance intérieur, un groupe d'instruments de 16 pouces, des phares à LED avec une barre lumineuse à LED pleine largeur et des poignées de porte éclairées sont également de série. La version entièrement équipée de cette First Edition se débarrasse de l'intérieur rouge mais ajoute le groupe Sun & Sound composé d'un toit en verre teinté fixe et d'un système audio Alpine de 914 watts à 18 haut-parleurs. Le pack Blacktop Appearance est également proposé, avec des jantes en aluminium foncé de 20 pouces sur des pneus toutes saisons 255/45 et des graphismes R/T sombres. À l'extérieur, la voiture repose sur des jantes en aluminium de 20 pouces. Le prix annoncé : 68 570 $ avant destination.
À titre de comparaison, une Dodge Challenger R/T 2023 équipée du V8 Hemi de 5,7 litres développant 303 chevaux (le seul moteur R/T encore disponible sur le configurateur) est actuellement proposée à partir de 41 640 $ avant la livraison. En ajoutant le groupe audio Alpine, le pack d'apparence Blacktop, le groupe temps froid, le pack Plus, le toit ouvrant électrique et la boîte automatique à huit vitesses pour se rapprocher de la voiture électrique, le prix s'élève à 49 420 $, et la version ICE est toujours en baisse sur les luxes comme la puissance et le nombre de haut-parleurs.
Sur la Charger Daytona Scat Pack First Edition, la mise à niveau eStage 2 augmente la puissance de pointe de 80 ch, pour atteindre 670 ch sur de courtes distances. Elle bénéficie également du Track Pack avec freins avant Brembo à six pistons, pneus décalés Goodyear Eagle F1 SuperCar 3, sièges performance en cuir et daim et enregistreur d'expérience de conduite ; le Carbon & Suede Package de coques de rétroviseurs en fibre de carbone et de badges Dark Bee sur les ailes, et de jantes en aluminium foncé de 20 pouces à l'extérieur, d'une console centrale en fibre de carbone, d'incrustations de tableau de bord et de garnitures de porte en carbone, d'une doublure en daim sur les renforts du tableau de bord et de daim sur le montant A jusqu'à la garniture de pavillon en daim. Celui-ci serait proposé à partir de 82 170 $ avant destination.
Un Challenger R/T Scat Pack 2023 configuré avec la chaîne stéréo Alpine améliorée, le toit ouvrant électrique, le pack intérieur carbone/suède, le pack dynamique, le pack Plus, le pack T/A et la transmission automatique à huit vitesses coûte 64 805 $.
Dans chaque cas, il s'agit d'une différence d'environ 18 000 $ entre les versions à essence et à batterie. N'oubliez pas, cependant, que les versions électriques sont les modèles de lancement les plus coûteux. Des versions plus accessibles arriveront au début de l'année prochaine, les variantes encore plus accessibles avec un moteur six cylindres en ligne venant après cela.
