La Honda Accord hybride 2025 connaît des changements minimes et une Augmentation de prix de 760 $ sur le modèle 2024.
La version hybride de la berline intermédiaire de Honda coûte 34 750 $ Conformément à la stratégie de Honda qui consiste à positionner les hybrides comme des modèles haut de gamme, la version hybride Sport la moins chère est proposée à un prix supérieur à celui de la version LX à essence uniquement et de la version SE nouvelle pour 2025, qui coûtent respectivement 29 390 $ et 31 655 $.
Honda Accord hybride 2025
Honda propose également le groupe motopropulseur hybride dans les versions EX-L à 36 035 $, Sport-L à 36 470 $ et Touring à 40 395 $. Les changements pour 2025 comprennent des bouches d'aération arrière et des ports USB-C de série pour tous les modèles, ainsi que des sièges avant chauffants de série et un chargeur de téléphone sans fil pour le modèle Sport.
Le groupe motopropulseur hybride à deux moteurs reste inchangé, ce qui élimine le besoin de tout ce qui ressemble à une transmission conventionnelle et voit le 4 cylindres en ligne de 2,0 litres à cycle Atkinson agir comme un générateur la plupart du temps. Une puissance combinée de 204 ch et 247 lb-pi de couple sont envoyés aux roues avant. Honda prévoit des hybrides à traction intégrale, qui utiliseront un moteur électrique supplémentaire pour alimenter exclusivement les roues arrière, mais n'a pas confirmé quand ils arriveront.
Honda Accord hybride 2025
Les cotes de consommation de carburant de l'EPA restent également inchangées, à savoir 48 mpg combiné (51 mpg en ville, 44 mpg sur autoroute) pour l'EX-L et 44 mpg combinés (46 mpg en ville, 41 mpg sur autoroute) pour tous les autres modèles.
L'Accord de génération actuelle, la 11e de la berline de longue date, a fait ses débuts pour l'année modèle 2023. Green Car Reports a constaté qu'il s'agissait d'une amélioration significative par rapport au modèle sortant. Depuis lors, les hybrides rivales Hyundai Sonata et Toyota Camry ont reçu des mises à jour, cette dernière abandonnant complètement les groupes motopropulseurs non hybrides tout en ajoutant une option de transmission intégrale.
