Honda ramène l’une de ses plus grandes idées de mobilité à l’ère de l’électrification et de la durabilité, du moins sous forme de concept.
Dites bonjour au duo Sustaina-C et Pocket qui a été dévoilé au Japan Mobility Show de cette année comme une sorte de réinterprétation moderne du pack City et Motocompo proposé au Japon dans les années 1980.
Mais alors que la City et le scooter pliable qui l’accompagne d’il y a 40 ans étaient propulsés à l’essence, la berline Sustaina-C et le scooter Pocket sont entièrement alimentés par l’électricité. Cela étant dit, le constructeur automobile nippon qui nous a également donné un aperçu d’un Prelude électrique de nouvelle génération est allé encore plus loin au nom du respect de l’environnement et a fabriqué la voiture et le scooter à partir d’une résine acrylique recyclée et réutilisée.
Il y a peu ou pas d’informations sur les deux véhicules, à part quelques paragraphes de communiqué de presse qui parlent de tout sauf des spécifications techniques ou de la façon dont l’astucieux scooter compact s’intègre dans la jolie berline à hayon de type Honda E.
La marque japonaise affirme que les matériaux et les ressources utilisés pour les produits de mobilité d’aujourd’hui sont limités et qu’ils deviendront plus difficiles à obtenir tôt ou tard. C’est pourquoi elle a pensé à fabriquer une paire de véhicules électriques capables de lancer quelque chose. appelé « circulation des ressources » avec leurs panneaux de carrosserie recyclés et recyclables.
Honda City à hayon et scooter pliable Motocompo
Et maintenant, vous pensez peut-être : « Attendez, le Motocompo n’a-t-il pas bénéficié d’une réinterprétation moderne ? » Et vous auriez raison, puisque Honda a récemment lancé le Motocompacte scooter électrique pliable, mais à première vue, le concept Pocket scooter est encore plus petit que le nouveau Motocompacto.
De plus, il s’agit d’un accessoire du Sustaina-C, tout comme le City et le Motocompo étaient proposés dans les années 1980, tandis que le Motocompacto est proposé comme produit autonome. Dans le même temps, le Motocompacto peut être acheté avec de l’argent réel, avec un prix de départ de 995 $, tandis que le Pocket n’est qu’un concept pour le moment, sans savoir s’il sera un jour disponible à la vente.
Néanmoins, c’est une idée plutôt sympa, tout comme c’était le cas il y a quatre décennies, sauf que cette fois-ci, il n’y a pas d’émissions désagréables : vous pouvez conduire votre voiture jusqu’au parking le plus proche de votre destination, puis monter sur le scooter pour cette dernière -mile étape du voyage.
