- Hyundai a dévoilé une version plus axée sur la piste de la Ioniq 5 N.
- Il présente d'importantes modifications et a été développé avec la contribution de Keiichi Tsuchiya, qui promet qu'il est « incroyable » à conduire.
- Jusqu'à présent, cette édition spéciale n'a été confirmée que pour les marchés japonais et sud-coréen.
Keiichi Tsuchiya est un légendaire pilote automobile japonais et l'homme qui a introduit le drift dans le courant dominant. Cependant, même si la carrière du Drift King remonte à plusieurs décennies, il est une star non seulement dans son Japon natal mais dans le monde entier, et il a collaboré avec des constructeurs automobiles, mais aucune voiture ne porte son nom.
On pourrait penser que lorsque cela se produirait, ce serait un constructeur automobile japonais qui lui rendrait hommage avec un modèle en édition spéciale. Ce n'est pas le cas, car la première édition spéciale de ce type vient en réalité de Corée du Sud.
Hyundai a dévoilé l'Ioniq 5 N DK Edition, où DK signifie « Drift King ». Il s'agit bien plus qu'un simple exercice de marketing, car il a participé au développement du modèle et les modifications apportées incluent sa contribution. L'Ioniq 5 N DK Edition n'obtient plus de puissance – même si elle en avait besoin – mais les modifications devraient rendre encore meilleur un véhicule électrique déjà amusant et performant.
La première chose que vous remarquez est le kit extérieur sur mesure en fibre de carbone, qui comprend un séparateur avant, des jupes latérales, un diffuseur arrière et un important aileron arrière monté sur le toit qui produit plus de 200 livres d'appui à 87 mph (140 km/h). Il comporte également des autocollants « DK Edition » sur les montants C.
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Le look extérieur est complété par des roues forgées spéciales de 21 pouces qui ont également des pneus plus larges que l'Ioniq 5 N ordinaire, ce qui constitue un choix intéressant dans un véhicule conçu pour détacher les pneus arrière et maintenir de longues glissades. Les roues permettent d'économiser environ cinq livres de masse non suspendue par virage et contribuent à améliorer la maniabilité.
Les freins ont également été améliorés et l'avant est doté de robustes étriers à six pistons. Ils sont peints en vert pour accompagner les éléments du kit carrosserie en carbone, qui présentent la même couleur. La teinte a probablement été choisie puisqu'il s'agit de la couleur de la combinaison de course verte emblématique de Tsuchiya, et c'est un changement rafraîchissant par rapport au rouge que les fabricants utilisent habituellement pour symboliser des performances supplémentaires.
Voici ce que Tsuchiya a pensé de la Ioniq 5 N lorsqu'il l'a conduite sur une piste en 2024.
La voiture est également plus basse que la Ioniq 5 N standard grâce aux nouveaux ressorts H&R, qui abaissent l'avant et l'arrière de 15 millimètres et rendent la voiture meilleure dans les virages. Tsuchiya dit que ces changements rendent la conduite « incroyable », et connaissant la qualité du modèle standard ainsi que le palmarès du Drift King, nous le croyons.
Il y a cependant un léger problème. L'Ioniq 5 N DK Edition ne sera vendue qu'en Corée du Sud et au Japon, et il n'est actuellement pas prévu de la vendre ailleurs. Vous pouvez le voir dans le métal au Salon de l'auto de Tokyo à partir d'aujourd'hui, et Hyundai a publié la première d'un documentaire en plusieurs parties pour aider à le mettre en contexte.
