- Hyundai a dévoilé mercredi le Ioniq 9, un SUV électrique à trois rangées élégant et spacieux.
- Il sera livré avec le port NACS conçu par Tesla en usine.
- Hyundai est en avance sur le jeu lorsqu'il s'agit d'équiper ses véhicules électriques du port NACS.
Dites bonjour à la recharge Tesla sans dongle. La prochaine Hyundai Ioniq 9, révélée mercredi, sortira de l'usine avec la prise North American Charging Standard (NACS) conçue par Tesla.
Cela signifie que les conducteurs d'Ioniq 9 pourront visiter les nombreuses et réputées bornes de recharge de Tesla sans avoir besoin d'un adaptateur embêtant. La grande majorité des autres véhicules électriques non Tesla, même ceux qui peuvent désormais techniquement accéder aux Superchargeurs, utilisent le système de charge combiné (CCS), qui devient rapidement la norme désuète.
Les propriétaires de ces véhicules électriques ont besoin d'un adaptateur CCS vers NACS s'ils souhaitent recharger sur les milliers de superchargeurs Tesla qui couvrent le pays.
Tous les grands constructeurs automobiles ont annoncé qu'ils passaient au NACS et obtenaient en retour un accès au Supercharger. Historiquement, seules les Tesla pouvaient accéder aux Superchargeurs, ce qui constituait un argument de vente énorme pour la marque. Tesla a passé des années à construire le réseau de recharge de véhicules électriques le plus vaste et, à bien des égards, le plus fiable et le plus facile à utiliser.
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Aujourd’hui, d’autres entreprises ont signé des accords pour accorder à leurs véhicules électriques l’accès à ce jardin clos. Mais ces projets avancent plus lentement que prévu, et toutes les entreprises n’en sont pas au même stade du processus. Ford, Rivian, General Motors, Hyundai, Volvo et Polestar ont désormais tous accès au réseau. Mais jusqu’à présent, cela n’a été possible qu’avec des adaptateurs. Le crossover Ioniq 5 2025 de Hyundai est le premier véhicule électrique non Tesla à être mis en vente avec un port NACS intégré, et il arrivera chez les concessionnaires plus tard cette année.
L'Ioniq 9, un grand frère à trois rangées du 5, sera mis en vente au printemps prochain. Bien entendu, le NACS natif est une arme à double tranchant, étant donné que l’industrie se situe encore très entre les normes. Les propriétaires devront peut-être toujours utiliser un dongle pour se connecter à des stations non Tesla.
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