Après avoir lancé l’EV9 l’automne dernier, le premier SUV électrique à trois rangées de Kia surpasse déjà le Toyota bZ4X. Les ventes du Kia EV9 ont presque doublé celles du SUV électrique de Toyota au cours de son premier mois complet sur le marché américain.
Kia a ouvert les précommandes de l’EV9 en octobre après avoir constaté « un intérêt significatif des consommateurs », selon le vice-président des ventes de la marque, Eric Watson.
Moins de deux mois plus tard, l’EV9 a reçu des réservations dans les 50 États américains. Kia qualifie le prix de départ de 54 900 $ de l’EV9 de « sonnette d’alarme » pour l’industrie. Avec 197,2″ de long, l’EV9 est légèrement plus grand que le Telluride mais a la même hauteur et la même largeur.
Kia affirme que l’EV9 présente de « véritables capacités de SUV » avec plus de 81 pieds cubes d’espace de chargement (derrière la première rangée), une capacité de remorquage allant jusqu’à 5 000 lb et des sièges pour sept adultes.
Malgré son design carré, l’EV9 présente un coefficient de traînée de 0,28. Cela permet au SUV électrique d’atteindre une autonomie allant jusqu’à 304 miles selon l’EPA. Avec une charge rapide DC de 350 kW, l’EV9 peut charger de 10 % à 80 % en 24 minutes pour vous remettre rapidement sur la route.
À l’intérieur, l’EV9 comprend le système d’infodivertissement ccNC de nouvelle génération de Kia. Cela comprend deux écrans de 12,3″ et un écran CVC de 5″.
Kia construit l’EV9 en Corée du Sud, mais la production devrait être transférée cette année dans ses installations de West Point, en Géorgie.
La Kia EV9 domine le bZ4X de Toyota dans les ventes de décembre aux États-Unis
Kia et Hyundai ont enregistré de nouveaux records de ventes l’année dernière alors que la demande de véhicules électriques continue de croître. Kia a vendu 18 879 voitures électriques EV6 en 2023, contre 20 498 en 2022.
Pendant ce temps, Kia s’attend à ce que le lancement de l’EV9 relance la dynamique de la marque. » Sean Yoon, PDG de Kia Amérique, a déclaré : » Des véhicules révolutionnaires comme notre nouveau SUV phare EV9 EV à trois rangées démontrent la capacité unique de Kia à élever les attentes et à repousser les limites. »
Yoon a ajouté : « Nous avons l’intention d’accélérer notre trajectoire de croissance en 2024 » avec de nouveaux modèles comme l’EV9.
Les ventes de Kia EV9 ont atteint 1 113 unités aux États-Unis le mois dernier. C’est 444 de plus que les 669 modèles bZ4X Toyota vendue en décembre. Les ventes du SUV électrique de Toyota n’ont augmenté que de 9,6 % sur un an, malgré une hausse globale des ventes de plus de 22 %.
Hyundai Motor (y compris Kia et Genesis) prévoit de figurer parmi les trois principaux producteurs de véhicules électriques d’ici la fin de la décennie. En produisant des véhicules électriques uniques et fonctionnels, les constructeurs automobiles sud-coréens gagnent du terrain sur le marché américain.
Le point de vue d’Eletrek
Alors que Toyota s’en tient à son approche hybride, y compris les hybrides à essence, Kia et Hyundai redoublent d’efforts pour les véhicules électriques.
Les constructeurs automobiles sud-coréens réalisent une croissance record grâce à leurs modèles EV uniques. Les IONIQ 5, IONIQ 6 de Hyundai et les EV6 et EV9 de Kia sont des véhicules électriques dédiés construits sur la plate-forme E-GMP de la marque.
Hyundai et Kia se préparent déjà aux véhicules électriques de nouvelle génération avec une nouvelle plate-forme dédiée « eM » qui devrait sortir en 2025. Le nouveau système IMA de la marque « englobe presque toutes les classes de véhicules, allant des petits et grands SUV aux camionnettes », a déclaré Chang. .
En 2030, Hyundai prévoit de construire 3,64 millions de véhicules électriques par an avec 31 modèles électriques des marques Hyundai, Kia et Genesis.
Pendant ce temps, le bZ4X de Toyota utilise la plate-forme e-TNGA de l’entreprise, une architecture modifiée qui partage des pièces avec les véhicules à essence.
La première plate-forme dédiée aux véhicules électriques de Toyota devrait être lancée en 2026. Malgré les grandes revendications concernant la technologie des batteries de nouvelle génération et d’autres avancées visant à augmenter l’autonomie et à réduire les coûts, Toyota a encore peu à montrer.
D’un autre côté, Hyundai sera une marque à surveiller alors que l’industrie se tourne vers l’électrique.
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