Le recul, comme on dit, est de 20/20. Le Lucid Air est objectivement l’un des véhicules électriques les plus impressionnants que l’on puisse acheter actuellement – un roi de l’autonomie doté d’une technologie incroyable et de performances époustouflantes. Mais outre son prix élevé, c’est aussi une berline de luxe qui tente de rivaliser dans le monde des SUV. De nombreux critiques ont suggéré que la start-up californienne de véhicules électriques aurait dû diriger l’entreprise avec l’une d’entre elles. Peut-être que oui, mais ce qui compte, c’est que la Lucid Gravity 2025 est là maintenant pour égaliser un peu les chances.
La Gravity a fait sa première apparition publique au Salon de l’auto de Los Angeles aujourd’hui, et elle s’annonce comme l’un des débuts électriques les plus importants et les plus importants de cet événement. Ce SUV de sept places utilise le livre de jeu Lucid Air – un style élégant, des spécifications de pointe et un prix élevé – dans l’un des styles de carrosserie les plus recherchés qui soient.
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Malgré l’immense popularité des VUS à trois rangées, il n’existe jusqu’à présent pas beaucoup d’options dans le monde des véhicules électriques ; les SUV Mercedes-Benz EQS, Kia EV9 et Rivian R1S font partie des rares choix disponibles. Maintenant, Lucid va en avoir un aussi, et si l’entreprise peut éviter tout problème de production cette fois-ci, elle devrait avoir un coup dur. « Gravity n’est pas seulement un SUV de luxe ; c’est une centrale électrique », a déclaré la société dans un communiqué de presse.
Assurez-vous de consulter notre présentation vidéo complète de Moteur1 le rédacteur en chef Brett Evans ci-dessous également.
Un Range King arrive
Commençons par la technologie et l’autonomie, car je pense que cela expliquera en grande partie pourquoi. Lucid affirme que le Gravity aura une autonomie projetée « supérieure à 440 miles », ce qui, si cela est vrai, le placera parmi les véhicules électriques les plus longs du marché aujourd’hui.
Il est intéressant de noter que le constructeur automobile n’a pas divulgué les spécifications de la batterie, sauf pour dire dans un communiqué de presse qu’il disposera d’une « batterie environ deux fois plus petite que celle de certains concurrents ». Le PDG de Lucid, Peter Rawlinson – lui-même un vétéran de Tesla connu pour exprimer son opinion – a été encore plus direct : « Avec Gravity, ces innovations ont évolué et notre technologie de nouvelle génération est appliquée avec encore plus d’effet, ce qui donne naissance à un SUV électrique capable d’atteindre plus de 440 milles d’autonomie avec une batterie un peu plus de la moitié de la taille de certains de nos concurrents gourmands en batterie.
Ce n’est pas aussi époustouflant que le Lucid Air Grand Touring, qui est évalué à une autonomie vraiment folle de 516 milles (et nous avons vu encore mieux dans les tests d’hypermiling), mais il est toujours incroyablement bon ; mieux que de nombreux concurrents de 100 milles ou plus. Lucid a même déclaré que le Gravity serait l’un des véhicules électriques les plus haut de gamme du marché, battu uniquement par son propre Air. Il est également très probable que Lucid lancera des modèles Gravity moins chers avec moins d’autonomie, tout comme l’Air.
Étant donné que l’Air peut être équipé d’une batterie de 112 kWh ou de 92 kWh, je suppose que le Gravity sera livré avec le premier, ce qui met en effet la capacité à la moitié de celle de géants comme le GMC Hummer EV de 200 kWh. offre. Puisqu’il est largement admis que les batteries plus grosses sont pires pour la planète que les plus petites, car elles ont besoin de plus de ressources naturelles pour être produites et de plus d’électricité pour être complètement chargées, les constructeurs automobiles recherchent une plus grande portée en termes d’améliorations chimiques et matérielles, et non de taille.
Plus de spécifications pour impressionner
Lucid affirme que le Gravity est en fait construit sur une toute nouvelle plate-forme « développée à partir de zéro comme un SUV sportif », ce qui implique qu’il ne s’agit pas simplement d’un multisegment Air comme beaucoup le pensaient.
Il possède une architecture électrique de 900 V et devrait être capable d’atteindre une vitesse de 0 à 60 mph en seulement 3,5 secondes. Lucid affirme également que le Gravity peut gérer une capacité de charge utile de plus de 1 500 livres et offre une capacité de remorquage de 6 000 livres.
Ce système 900 V ajoute également du jus rapidement. Le Gravity peut ajouter jusqu’à 200 miles d’autonomie en 15 minutes sur un chargeur rapide CC de 350 kW, ce qui en fait l’un des véhicules électriques à charge la plus rapide du marché.
Les dimensions exactes n’ont pas été divulguées avant le lancement du Gravity, mais la société revendique 112 pieds cubes d’espace de chargement total utilisable. Nous aurons bientôt une meilleure idée de sa taille lorsque nous le verrons en personne au salon de Los Angeles.
À l’intérieur et à l’extérieur
L’Air est l’une des berlines les plus belles du marché, et la Gravity a réussi à transposer ce langage de conception dans un ensemble beaucoup plus grand sans perdre l’intrigue. En termes simples, c’est un beau SUV. Et comme l’Air, il parvient à être super-aérodynamique ; ce corps revendique un coefficient de traînée inférieur à 0,24 pour maximiser l’efficacité.
À l’intérieur, on retrouve des sièges de deuxième et troisième rangées rabattables à plat ; un écran OLED incurvé et ininterrompu de 34 pouces au-dessus du volant ; un autre écran de taille importante au centre du tableau de bord ; et la possibilité de « transformer la cabine en une oasis sereine » avec des scènes de Joshua Tree ou du lac Tahoe en appuyant simplement sur un bouton. Nous examinerons également davantage cette fonctionnalité.
De plus, d’après le communiqué de presse : « Lucid s’est également associé à des experts de Meditopia pour proposer une expérience de méditation guidée qui offre un espace personnel de pleine conscience, sans sortir du véhicule. » Hé, c’est une entreprise californienne, n’est-ce pas ?
Je donnerai des points supplémentaires à Lucid pour ce design frunk. Cela ressemble à un bel endroit pour regarder un coucher de soleil, tout comme le font ces filles.
Prix et autres questions
Pour l’instant, Lucid dit seulement que le Gravity a un prix de départ attendu inférieur à 80 000 $. On ne sait pas à quel niveau de finition cela fait référence, notamment si ce prix couvrira ou non l’autonomie de 440 milles ; je suppose que ce modèle franchira la ligne à six chiffres.
Dans l’ensemble, le Gravity semble être un véhicule électrique remarquablement impressionnant. Et cela arrive à un moment crucial pour Lucid, qui est confronté à de nombreux défis liés aux startups. Elle est aux prises avec la demande pour la coûteuse berline Air, a réduit ses dépenses de trésorerie, a fait face à des coûts de production élevés et fait face à la concurrence accrue d’autres startups, de constructeurs automobiles traditionnels et, bien sûr, de Tesla. Ce constructeur automobile se situe quelque part entre ces deux choses ces jours-ci et il reste le poids lourd des véhicules électriques à battre. Aussi impressionnants que soient les véhicules électriques de Lucid à ce jour, de nombreuses inquiétudes demeurent quant à leur avenir.
Mais la meilleure chose qu’il puisse faire est de mettre la Gravity sur la route. Si vous croyez en cette entreprise, vous feriez mieux d’espérer que cela se produira bientôt et en force.
