La MG4 de fabrication chinoise détrône Tesla et arrive en tête des ventes australiennes

• Une baisse de prix agressive a instantanément propulsé la MG4 au sommet des ventes de véhicules électriques d'octobre en Australie.
  
• Le prix a été réduit à seulement 31 000 AU$ (20 500 $) et les ventes ont triplé par rapport à septembre.
• L’Australie a cessé de taxer les importations de véhicules électriques fabriqués à l’étranger en 2022, encourageant les constructeurs automobiles chinois à venir.

Les véhicules électriques chinois s’avèrent populaires en dehors du marché local et gagnent du terrain non seulement en Europe mais aussi en Australie. La MG4 est devenue le véhicule électrique le plus vendu du pays en octobre. Avec près de 1 500 unités vendues le mois dernier, la MG4 a détrôné la Tesla Model Y, qui a réalisé un peu plus de 1 000 ventes (contre près de 1 500 un mois auparavant).

En troisième position vient le Model 3 avec 422 ventes, suivi du BYD Atto3 avec 330 ventes et du BYD Seal avec 313 ventes.

La MG4 EV est construite par le constructeur automobile chinois SAIC Motor dans quatre usines différentes réparties en Asie. L'entreprise envisage également de s'implanter en Europe et au Mexique. Cette berline électrique a reçu de nombreux éloges de la part des critiques en Europe et en Australie grâce à son expérience de conduite étonnamment amusante, grâce à une répartition du poids revendiquée de 50:50, un design unique, un bon intérieur et une autonomie décente, le tout pour un prix très attractif.

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Nous avons examiné la berline électrique MG4 pour voir de quoi parle tout ce battage médiatique et nous avions surtout de bonnes choses à dire à son sujet. Notre voiture d'essai XPower était dotée d'une configuration à double moteur de premier plan avec 429 chevaux et pouvait accélérer jusqu'à 100 km/h en 3,8 secondes.

La MG4 était particulièrement populaire en Australie après une baisse de prix fin septembre qui l'a ramenée sous la barre des 31 000 dollars australiens, soit l'équivalent d'un peu moins de 20 500 dollars aux taux de change actuels. C’est immédiatement devenu une affaire sensationnelle. Cela a été annoncé comme un « prix incitatif » pour aider à stimuler les ventes de MG4 et à partir de novembre, le prix a grimpé à 32 990 AU$ (21 820 $), ce qui est encore bien inférieur aux 41 110 AU$ (27 200 $) qu’il coûtait avant la réduction.

Le troisième véhicule électrique le plus vendu en Australie en octobre, la Tesla Model 3, démarre à partir de 54 900 AU$ (36 280$), ce qui la rend considérablement plus chère que la MG4. La MG est même inférieure au BYD Dolphin EV, qui commence à 36 890 AU$ (24 400 $) et à la Fiat 500e à 52 500 AU$ (34 700 $), qui sont tous deux des véhicules plus petits, moins pratiques et qui ne peuvent égaler leur autonomie ou leurs performances.

Le seul véhicule électrique que vous pouvez acheter en Australie qui se rapproche même du MG4 en termes de rapport qualité-prix est le Great Wall Motors Ora (connu sous le nom d'Ora Cat sur d'autres marchés). Elle commence à 35 990 AU$ (23 800$), mais elle est loin d'être aussi populaire que la MG4, avec seulement 154 voitures vendues le mois dernier.

L'Australie Le conduit dit que c'est la première fois que Tesla est détrôné en tant que leader des ventes de véhicules électriques dans le pays, et il attribue cela aux « prix agressifs » de MG, qui étaient sûrement la raison de la hausse soudaine des ventes. Un mois auparavant, en septembre, la MG4 était le troisième véhicule électrique le plus vendu en Australie avec 385 ventes contre 1 498 pour la Tesla Model Y.

Les droits de douane sur les véhicules électriques importés en Australie sont nuls depuis juillet 2022. Il n'y a aucun signe de changement, malgré l'augmentation des prélèvements sur les véhicules électriques chinois imposés par les alliés australiens comme l'Union européenne et les États-Unis, où les droits d'importation sont maintenant jusqu'à 45 % et 100 %, respectivement.

La perspective que le marché local soit inondé de véhicules électriques fabriqués en Chine ne semble pas être une préoccupation en Australie, qui n'a plus d'industrie automobile locale. Cela se produit déjà. Conduire a noté en mai que 10 fabricants de véhicules électriques chinois étaient déjà présents ou lanceraient bientôt des voitures. La Chine est actuellement la troisième source de voitures neuves d'Australie (après la Thaïlande et le Japon), devant les États-Unis, l'Union européenne et la Corée du Sud.