Volvo a arrêté de prendre des réservations en ligne pour le crossover compact électrique EX30 aux États-Unis. Auparavant, les clients potentiels pouvaient parcourir le site Web de l'entreprise et passer une précommande de 500 $ pour le véhicule électrique d'entrée de gamme, mais ce n'est plus le cas, la seule option disponible étant un bouton « Tenez-moi au courant » en bas de la page.
Les acheteurs potentiels peuvent toujours réserver l'EX30 s'ils se rendent chez un concessionnaire, car Voitures Direct notons que cette dernière initiative du constructeur automobile suédois reflète l'avenir incertain du crossover à batterie ici aux États-Unis.
EX30, où es-tu ?
L'augmentation des tarifs douaniers et les problèmes de logiciel rendent l'avenir du Volvo EX30 incertain aux États-Unis. La société a déclaré dans un précédent courriel que le véhicule électrique d'entrée de gamme, dont le prix devrait être d'environ 35 000 dollars, arriverait finalement aux États-Unis entre début et fin 2025.
Le Volvo EX30 est déjà un succès à l'étranger, la majorité des ventes de véhicules électriques de l'entreprise provenant de ce modèle. On s'attendait à ce que le même phénomène se produise aux États-Unis, mais une série d'événements a mis un terme à l'arrivée du véhicule en Amérique du Nord, du moins pour l'instant.
La plus grosse hausse est venue de la hausse de 100 % des droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine (l'EX30 est actuellement fabriqué en Chine dans l'une des usines de Geely), qui a laissé Volvo, ainsi que d'autres constructeurs automobiles comme Tesla, perplexes. Volvo travaille à ce que son véhicule électrique d'entrée de gamme soit assemblé en Belgique, puis expédié de l'autre côté de l'océan, mais cela n'arrivera pas avant l'année prochaine.
Un problème logiciel qui pouvait faire passer le compteur de vitesse en mode test, augmentant ainsi le risque d'accident, a incité la marque scandinave à rappeler la quasi-totalité des EX30 vendus, soit plus de 70 000 unités, ternissant encore davantage l'attrait de ce véhicule électrique compact. D'autres problèmes logiciels découverts en début d'année ont retardé le lancement commercial de la voiture.
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Au Royaume-Uni, où la voiture est en vente depuis le printemps, certains acheteurs ont demandé un remboursement complet après avoir signalé des problèmes tels que l'écran central qui devenait noir, les boutons du volant qui ne répondaient pas et même des tentatives de charge infructueuses.
Aux États-Unis, Volvo a envoyé une lettre aux détenteurs de réservations le mois dernier, dans laquelle il était indiqué que le véhicule électrique à 35 000 $ ne serait pas lancé avant 2025 et que ceux qui ne voulaient plus attendre pouvaient obtenir une remise de 2 500 $ sur l'achat d'un autre modèle entièrement électrique comme le XC40 ou le C40 Recharge (qui ont été rebaptisés EX40 et C40), qui ont tous deux un PDSF de plus de 50 000 $.
