- Le dernier système de pile à combustible à hydrogène de Toyota promet des coûts plus bas et plus de gamme.
- La société a déclaré que le système de troisième génération propose des niveaux de durabilité de type diesel.
Toyota a vendu un grand total de 1 778 véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène (FCEV) dans le monde l'an dernier. Pour aggraver les choses, la performance de l'année dernière a diminué de 55,8% par rapport à 2023, donc vous pensez que l'incursion du constructeur automobile japonais dans la propulsion d'hydrogène se terminerait.
Mais non. Pour le meilleur ou pour le pire, Toyota va de l'avant avec le développement de groupes motopropulseurs d'hydrogène, et il vient de révéler son système de pile à combustible de troisième génération dans le cadre de ses «efforts continus vers la réalisation d'une société d'hydrogène».
Selon le géant automatique, le système FC de troisième génération est plus petit, plus léger, plus fiable et plus efficace que son prédécesseur. Toyota a déclaré que le système est jusqu'à deux fois plus durable qu'auparavant avec une fiabilité comparable aux moteurs diesel, mais avec l'avantage supplémentaire d'une conception sans entretien.
L'efficacité énergétique a également été améliorée, Toyota affirmant que les véhicules de passagers équipés du nouveau système peuvent conduire 20% plus loin qu'auparavant. Pour référence, le Toyota Mirai FCEV a une gamme maximale principale estimée au fabricant de 402 miles, si vous pouvez trouver une station de remplissage. Avec la nouvelle pile à combustible, il pourrait théoriquement parcourir jusqu'à 480 miles sur un réservoir complet.
Enfin, la société affirme que le système FC de troisième génération est beaucoup moins cher à fabriquer, grâce aux innovations dans les processus de conception et de fabrication cellulaires. Cela devrait se traduire par des prix de départ plus bas pour les véhicules et l'équipement stationnaire propulsé par l'hydrogène.
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Il convient de noter que malgré les faibles ventes de FCEV des passagers, Toyota a adapté son système de piles à combustible aux générateurs fixes, aux locomotives de train, aux grandes plates-formes et aux équipements de construction. Malgré la disponibilité limitée des stations de ravitaillement pour le grand public, l'hydrogène peut être une solution appropriée pour les sites d'emploi où le flux d'air est limité et l'accès à des bornes de recharge haute puissance pour les véhicules électriques est impossible. Les véhicules et l'équipement à pile à combustible à hydrogène n'émettent pas de gaz nocifs dans l'atmosphère, afin qu'ils puissent être utilisés dans des environnements sensibles.
Toyota a déclaré que son système de pile à combustible à hydrogène de dernière génération sera dévoilé la semaine prochaine à l'International Hydrogen & Fuel Cell Expo à Tokyo, au Japon. Les premières applications commerciales devraient être mises en œuvre au Japon, en Europe, en Amérique du Nord et en Chine après 2026 au plus tôt.
