Honda a dévoilé sa pile à combustible à hydrogène de nouvelle génération lors d’un salon professionnel à Bruxelles, en Belgique. Encore au stade de prototype, la transmission est en cours de développement pour une grande variété d’applications, notamment les voitures électriques à hydrogène, les véhicules utilitaires et les engins de construction.
La liste des constructeurs automobiles qui consacrent du temps et de l’argent à la technologie de l’hydrogène est relativement courte. BMW travaille conjointement avec Toyota, il a notamment présenté un X5 expérimental à hydrogène plus tôt en 2023, General Motors développe la technologie avec Honda et Hyundai est également un partisan majeur des véhicules à hydrogène. L’hydrogène doit surmonter de nombreux obstacles avant de pouvoir s’intégrer dans le courant dominant, notamment l’absence quasi totale d’infrastructure de ravitaillement, mais les dirigeants de Honda s’attendent à ce que ces problèmes soient bientôt surmontés.
« Nous pensons que la demande pour cette technologie atteindra bientôt la masse critique requise pour un déploiement commercial complet », a affirmé Ingo Nyhues, directeur général adjoint de la planification commerciale et du développement de la division européenne de Honda, dans un communiqué.
Honda n’a pas fourni de détails techniques sur sa transmission à hydrogène de nouvelle génération. Il décrit simplement le système comme une unité très polyvalente offrant « des dimensions compactes, une puissance de sortie puissante, une durabilité exceptionnelle et la capacité de fournir des temps de démarrage rapides, même dans des environnements à basse température ». Il semble que des travaux de développement soient en cours, mais la société a déjà identifié quatre cas d’utilisation principaux.
Premièrement, son système aboutira dans un CR-V à hydrogène qui sera vendu en Amérique du Nord et au Japon à partir de 2024. Il est également conçu pour propulser des véhicules utilitaires lourds, et les ingénieurs commenceront à tester un prototype développé conjointement. avec Isuzu d’ici mars 2024. Si tout se passe comme prévu, le prototype devrait se transformer en un modèle de production qui sera mis en vente sur certains marchés d’ici 2027.
Le troisième cas d’utilisation identifié par l’équipe de recherche et développement de Honda est la production d’énergie stationnaire ; il pourrait servir de source d’alimentation de secours pour un centre de données, par exemple. Enfin, l’entreprise travaillera avec d’autres entreprises pour concevoir des équipements de construction fonctionnant à l’hydrogène.
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