L'électrification progresse à des rythmes différents selon les régions et entraînera une disproportion intéressante du déploiement des véhicules électriques aux États-Unis.
Selon l'étude du Laboratoire National des Energies Renouvelables, souligné par le Vehicle Technologies Office du DOE, la majorité du parc de véhicules électriques sera située dans les zones suburbaines. L'étude indique qu'environ 60 % des 33 millions de véhicules prévus d'ici 2030 se trouveront dans les zones suburbaines. Cela représente près de 20 millions de véhicules électriques.
Flotte de véhicules électriques aux États-Unis
Actuellement, les véhicules entièrement électriques représentent près de 8 % des nouvelles immatriculations de véhicules légers aux États-Unis. La part des véhicules électriques dans le parc total est encore plus petite, mais dans une décennie, elle devrait être perceptible.
Les 40 % restants des véhicules électriques devraient être situés dans des zones rurales (20 %) et dans des zones urbaines (20 %).
Si cela est vrai, cela indique que la plupart des clients de véhicules électriques seront des personnes qui auront besoin d’une voiture pour se déplacer. Les zones suburbaines signifient généralement des maisons avec des places de parking privées et des options de recharge à domicile. Cela semble être un marché clé pour les véhicules électriques.
En revanche, dans les zones urbaines – où la fonctionnalité zéro émission est très importante – les clients potentiels ne disposent généralement pas de borne de recharge à domicile et leur kilométrage peut être inférieur, ce qui signifie que le prix plus élevé d'un VE n'est pas compensé par coût énergétique/carburant inférieur.
L'étude indique également que dans les zones urbaines, 40 % des besoins en électricité des véhicules électriques (énergie distribuée) seront assurés par des chargeurs rapides publics à courant continu (150 kilowatts ou plus), contre seulement 20 % dans les zones suburbaines et 10 % dans les zones rurales.
Dans tous les cas, la recharge AC niveau 2 (avec quelques ajouts de AC niveau 1) sera le principal type de recharge.
Remarques:
- Le niveau 1 (L1) fait référence à une charge de 120 V CA à partir d’une prise domestique américaine typique.
- Le niveau 2 (L2) fait référence à une charge de 240 V CA comme celle utilisée pour une sécheuse électrique domestique.
- Dans cette étude, la recharge rapide en courant continu fait référence à des taux de charge de 150 kW ou plus.
- La recharge CC de faible puissance (par exemple, 50 kW) est omise du scénario de référence de l'étude sur la base des préférences supposées des conducteurs pour une recharge CC aussi rapide que possible et des scénarios technologiques de véhicules 2030 dans lesquels les batteries sont capables d'accepter au moins 150 kW de pointe. pouvoir.
