Les solutions de fret urbain et de livraison du dernier kilomètre connaissent une électrification rapide. Étant donné que les grandes camionnettes et camions de livraison ne fonctionnent pas bien dans les villes surpeuplées, de nombreux opérateurs se tournent vers les vélos et scooters électriques cargo. Mais que se passe-t-il lorsque ces solutions ne sont tout simplement pas assez importantes ? Ensuite, vous voudrez peut-être consulter le Poney PNYune moto cargo électrique conçue pour le transport lourd dans des espaces restreints.
Avant tout, le PNY Ponie est conçu pour les applications de fret et de livraison. Il peut transporter jusqu’à 120 kg (265 lb) de marchandises et dispose de 400 litres (14 pieds cubes) d’espace de stockage à bord. À titre de comparaison, le coffre d’une citadine dispose souvent d’environ 300 litres ou moins.
Vous connaissez ces sacs de nourriture isothermes que vous voyez souvent les livreurs porter à vélo ? Le PNY Ponie peut en transporter trois. Il dispose également d’un coffre de rangement rigide en option remplissant toute la section centrale du cadre, laissant toujours de la place pour un autre sac isotherme sur le porte-bagages arrière.
Mais même si elle est conçue pour le transport de marchandises, la Ponie reste une moto à bien des égards. Il peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 100 km/h (62 mph) et a une autonomie allant jusqu’à 150 km (93 miles) avec une seule charge grâce à sa batterie CATL de 6,7 kWh. Le Ponie utilise un puissant moteur de moyeu arrière à puissance continue de 4 000 watts, aidant à libérer encore plus d’espace dans le cadre pour le stockage.
Les motos sont équipées de freins ABS, d’un écran couleur de 7 pouces compatible CarPlay et comprennent une boîte à gants avec un port USB pour charger des appareils électroniques comme le téléphone de l’utilisateur.
Pour en savoir plus sur ces machines impressionnantes, j’ai parlé au fondateur et PDG de l’entreprise, Netzah Sadeh, plus tôt dans la journée au Salon de la moto EICMA 2023 de Milan.
« Ils sont idéaux pour les situations où un vélo ou un scooter électrique ne suffit pas, mais où une camionnette de livraison serait trop », a expliqué Sadeh. « Nous travaillons déjà avec les services postaux et les supermarchés qui livrent des produits d’épicerie. »
Nous avons souvent vu des tricycles électriques et des voitures à pédales utilisés pour les solutions de livraison urbaine, et ceux-ci fonctionnent très bien dans les zones à vitesse lente ou là où les pistes cyclables sont répandues. Mais leurs vitesses de pointe de 25 à 40 km/h limitent les zones dans lesquelles ils peuvent fonctionner en toute sécurité. Les véhicules de PNY, en revanche, peuvent parcourir jusqu’à 100 km/h (62 mph), ce qui signifie qu’ils peuvent prendre des raccourcis sur les autoroutes urbaines, puis se diriger vers des centres urbains denses, le tout avec le même véhicule et le même chargement.
Dans les zones qui autorisent le partage des voies, comme le font la plupart des pays rationnels, ces motos cargo peuvent transporter autant de choses que le coffre d’une voiture, sans pour autant rester coincées dans la circulation comme une voiture. Au lieu de cela, ils peuvent simplement contourner le trafic pour effectuer davantage de livraisons en moins de temps et traverser une ville plus rapidement.
La PNY Ponie 2, une version à deux roues, a été homologuée pour une utilisation en Europe comme moto de classe L3e pour les titulaires du permis A1. Le Ponie 3, une variante à trois roues, est toujours en test. Le Ponie 2 est désormais prévu pour la production et les livraisons devraient commencer au deuxième trimestre 2024.
Qu’en penses-tu? Vous souhaitez voir vos courses livrées à bord d’un Poney ? Ou préférez-vous votre glace fondue ?
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