La Polestar 4 2025, le SUV de type coupé de la marque électrique, peut désormais être commandée aux États-Unis et les livraisons devraient commencer au quatrième trimestre. Le crossover alimenté par batterie et dépourvu de lunette arrière a été mis en vente pour la première fois en Chine à la fin de l'année dernière, puis en Europe et en Australie en janvier.
La Polestar 4, qui se situe de manière confuse entre la berline liftback Polestar 2 et le SUV intermédiaire Polestar 3, mais ne partage aucune technologie avec l'un ou l'autre, commence à 56 300 $, frais de destination compris de 1 400 $.
Polestar élargit sa gamme américaine
La Polestar 4 est le dernier modèle de la société suédoise mis en vente aux États-Unis après la Polestar 2 et la Polestar 3 (à venir au deuxième trimestre 2024). Alors que le 2 et le 4 seront importés de Chine, le 3 sera fabriqué localement en Caroline du Sud.
La Polestar 4 est une voiture extrêmement importante pour la spin-off de Volvo, propriété de Geely. Jusqu'à tout récemment, l'entreprise ne vendait qu'une seule voiture, la Polestar 2, la laissant sans concurrence dans un monde en pleine folie des SUV. Les perspectives financières de Polestar se sont également quelque peu assombries dans un contexte de ralentissement plus large du rythme des ventes de véhicules électriques ; la Polestar 4 devrait relancer sa fortune en devenant un SUV haut de gamme à grand volume.
La version d'entrée de gamme s'appelle Long Range Single Motor et est livrée avec une batterie de 100 kilowattheures qui permet une autonomie combinée EPA estimée à 300 miles avec une charge complète. Le moteur électrique monté à l'arrière développe 272 chevaux et 253 livres-pied de couple, propulsant le véhicule électrique de l'arrêt à 60 milles par heure en un temps respectable de 6,9 secondes.
L'équipement standard comprend des roues de 20 pouces, un toit panoramique en verre, un régulateur de vitesse adaptatif, un système de caméra de stationnement à 360 degrés avec vue 3D, une thermopompe, un hayon électrique à fermeture en douceur, une recharge de téléphone sans fil et un siège conducteur à huit réglages électriques. siège, ainsi qu'un siège passager à six directions.
Il existe également un groupe motopropulseur Long Range Dual Motor disponible, doté de deux moteurs électriques développant un total de 544 ch et 506 lb-pi, permettant à l'EV au look élégant de passer de 0 à 60 mph en 3,7 secondes. La batterie est la même de 100 kWh que sur la version à moteur unique, ce qui fait chuter l'autonomie estimée à 270 miles avec une charge complète.
En parlant de charge, tous les modèles Polestar 4 peuvent charger rapidement en courant continu jusqu'à 200 kW, tandis que le chargeur CA intégré peut accepter jusqu'à 11 kW.
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Plusieurs forfaits optionnels sont disponibles. Le Pilot Pack, qui coûte 1 500 $ de plus pour les versions à moteur unique et est standard sur les versions à double moteur, ajoute Pilot Assist et Lane Change Assist. Le Pro Pack coûte 2 000 $ et est livré avec des roues de 21 pouces, des ceintures de sécurité noires avec une bande dorée suédoise et des capuchons de tige de valve en or suédois.
Le Plus Pack coûte 5 500 $. Il ajoute un affichage tête haute, des rétroviseurs latéraux à atténuation automatique, des sièges avant à 12 directions, des sièges arrière inclinables électroniquement, une climatisation à trois zones, un écran de divertissement pour les passagers arrière, un volant et des sièges arrière chauffants, une capacité de charge CA de 11 kW. et un système audio haut de gamme Harman Kardon.
Enfin, il existe le Performance Pack qui n'est disponible que pour la Polestar 4 longue portée à double moteur et coûte 4 500 $ supplémentaires. Il n'augmente pas la puissance mais apporte des roues de 22 pouces, des étriers de frein Brembo à quatre pistons finis en or suédois, des pneus d'été de performance, un châssis de performance et des ceintures de sécurité et des capuchons de tige de valve en or suédois.
La Polestar 4 la plus chère, équipée de tous les extras, a un PDSF de 74 300 $. La production aux spécifications américaines débutera au troisième trimestre en Chine. Puis, en 2025, la Polestar 4 sera également assemblée en Corée du Sud dans le cadre d'un accord entre Geely, la société mère de Polestar, Renault et Samsung.
