Étoile polaire 4
Le constructeur suédois de véhicules électriques Polestar fraichement publié sa première évaluation du cycle de vie (ACV) pour le crossover SUV Polestar 4 de la marque, qui, selon l’entreprise, n’émet que 19,4 tonnes d’équivalent CO2. Fabriqué en Chine, le modèle se classe comme ayant la plus faible empreinte carbone de la gamme de quatre véhicules de l’entreprise.
Cette dernière évaluation mesure toutes les émissions de carbone du cycle de vie du véhicule, de la production de ses nombreux composants au transport, en passant par la fabrication et la distribution, créant ainsi un chiffre surnommé « le modèle le plus efficace ». Alors que la Polestar 4 fera ses débuts en Chine cette année avant de s’étendre à d’autres marchés, l’Union européenne a porté un œil attentif à ce type d’évaluations pour évaluer si une voiture répond aux incitations gouvernementales en matière de véhicules électriques – Les modèles fabriqués en Chine ne sont généralement pas retenus.
Cependant, Polestar a déployé beaucoup d’efforts pour réduire ses émissions de carbone au fil des ans – avec son objectif ambitieux de créer une voiture de série « véritablement neutre pour le climat » d’ici 2030. (En comparaison, le La Polestar 2 de 2021 a émis 26,2 tonnes de CO2 équivalent.)
Pour commencer, la Polestar 4 est produite dans l’usine SEA de Geely dans la baie de Hangzhou, une usine qui fonctionne à 100 % avec de l’énergie renouvelable, notamment avec le certificat d’énergie hydroélectrique I-RED et avec des panneaux photovoltaïques sur son toit. Polestar affirme avoir également réduit les émissions de la Polestar 4 en utilisant de l’aluminium recyclé ou fondu via de l’électricité hydroélectrique pour réduire la pollution.
En résumé, Polestars affirme que l’aluminium représente environ 23 à 24 % de l’empreinte carbone de la Polestar 4, avec 20 % des émissions provenant de l’acier et du fer présents dans la voiture. La batterie est la partie la plus émettrice de pollution du véhicule, avec 36 à 40 % des émissions totales de carbone.
« Pour soutenir notre objectif zéro émission nette, nous établissons des budgets carbone pour toutes nos voitures. » dit Fredrika Klarén, responsable du développement durable chez Polestar. « Tout au long du développement du produit Polestar 4, son budget carbone a tout influencé, du choix des matériaux aux sources d’énergie de l’usine. Partager l’ACV nous permet de montrer que nous pouvons tendre vers le zéro net – une tonne d’équivalent CO2 à la fois.
L’Etoile polaire a dévoilé la Polestar 4 en avril, le surnommant « un SUV coupé électrique de performance » et le deuxième SUV de la gamme de la marque. Voiture de série la plus rapide proposée par la marque, elle peut passer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, avec une puissance maximale de 400 kW (544 ch).
Des versions à moteur double et simple seront disponibles, mais la variante à moteur unique a obtenu la meilleure note en tant que version la plus écologique, tandis que la version à moteur double émet 21,4 tonnes d’équivalent CO2. Les deux versions disposent d’une lourde batterie de 102 kWh qui offre une autonomie allant jusqu’à 600 km par charge.
La Polestar 4 sera lancée d’abord en Chine, avec un déploiement à grande échelle sur d’autres marchés, notamment en Europe, en Amérique du Nord et en Asie-Pacifique, prévu pour début 2024. Le prix de lancement indicatif est de 60 000 €/60 000 $.
Polestar prévoit de proposer une gamme de cinq véhicules électriques performants d’ici 2026. Polestar 2, la fastback électrique performante, lancée en 2019, avec la Polestar 3 fin 2022. Polestar 5, une GT électrique à quatre portes et Polestar 6, un roadster électrique, sont en chantier.
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