Il y a un constructeur automobile qui contraste fortement avec tous les gros titres pessimistes sur les ventes inégales de véhicules électriques en 2023, et c’est le groupe coréen Hyundai Motor. Alors que l’année dernière a vu des ventes record de véhicules électriques de la part de presque toutes les marques qui prennent la peine de les vendre, elle a également été marquée par des achats inégaux, des questions sur la demande et des problèmes persistants avec les logiciels et la recharge publique. Mais les données de l’année dernière montrent de plus en plus que l’approche de Hyundai – construire certains des meilleurs véhicules électriques au monde à des prix assez compétitifs – porte ses fruits, et cette tendance ne semble prête à s’accélérer qu’en 2024.
Un nouveau rapport publié aujourd’hui par BloombergNEF, la branche de recherche sur l’énergie du journal, indique que, sur la base des données de ventes préliminaires, Hyundai et Kia représentaient ensemble plus de 8 % des nouveaux véhicules électriques vendus aux États-Unis l’année dernière. (BloombergNEF a regroupé les ventes des modèles de luxe Genesis avec Hyundai.)
Soyez complètement chargé
Le récit de 2023 sur les ventes de véhicules électriques
Les concessionnaires, les dirigeants et même certains propriétaires fatigués ont contribué à alimenter le récit selon lequel les ventes de véhicules électriques étaient en baisse l’année dernière, alors même qu’un certain nombre de marques ont déclaré des chiffres de ventes record. Mais Hyundai, Kia et Genesis semblent particulièrement être des points forts dans le monde électrique.
Cela signifie que non seulement Hyundai Motor Group a devancé General Motors et Ford en termes de ventes de véhicules électriques, mais que la société coréenne est désormais le deuxième constructeur automobile aux États-Unis derrière Tesla. (En tant que marque unique et autonome, Ford est cependant toujours en avance sur les Coréens.)
C’est énorme et c’est la preuve que l’approche globale de Hyundai en matière de véhicules électriques fonctionne. De plus, c’est la preuve que certains des gros paris que Hyundai a faits ces dernières années – sur le design, sur la technologie et les caractéristiques recherchées par les Américains – semblent avoir été les bons choix.
« Les véhicules électriques de Hyundai se distinguent par leur puissance de charge et leur efficacité impressionnantes », a écrit Corey Cantor, analyste de BloombergNEF EV. « La Ioniq 5 peut utiliser des chargeurs de 350 kilowatts, tandis que la Ioniq 6 est l’une des berlines électriques les plus efficaces actuellement sur le marché, avec une efficacité évaluée par l’Environmental Protection Agency de 4,6 miles par kilowattheure. Les voitures électriques de Kia ont également eu une bonne année, avec l’EV9, le nouveau SUV à trois rangées lancé en décembre, atteignant plus de 1 000 unités vendues en un mois seulement. »
Tout cela est tout aussi impressionnant étant donné que presque aucun des véhicules électriques du groupe Hyundai Motor n’était éligible à un crédit d’impôt l’année dernière, à moins qu’ils n’aient été loués ; le constructeur automobile j’y ai connu beaucoup de succès commerciaux, cependant. BloombergNEF indique qu’en novembre, 44% des ventes d’Ioniq 5 étaient des locations, soit environ le double de ce que fait habituellement la marque.
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InsideEVs publiera ses propres rapports de ventes officiels sur les ventes de Hyundai, Kia et Genesis EV dans les semaines à venir, lorsque les rapports finaux seront disponibles, mais les conclusions de BloombergNEF correspondent à une grande partie de nos propres données tout au long de 2023. Et elles correspondent à mes propres prévisions pour 2024 : le constructeur automobile coréen mérite enfin d’être considéré à égalité avec Tesla et BYD en tant qu’acteurs mondiaux émergents dans ce domaine. De plus, le multisegment à trois rangées Kia EV9 est à peine en vente pour l’instant, mais les premières critiques et tendances indiquent qu’il est destiné à connaître un autre succès.
Mais comme Cantor l’a souligné dans un e-mail adressé à InsideEVs, certaines questions demeurent. Même si le groupe Hyundai Motor dans son ensemble est largement rentable (et que les ventes de toutes ses voitures ont augmenté de façon exponentielle), on ne sait pas exactement quel profit, le cas échéant, il tire de ses véhicules électriques. On ne sait pas non plus si ces étapes de vente correspondent aux objectifs internes de Hyundai.
Pourtant, c’est une preuve supplémentaire que si quelqu’un ne prête pas attention à ce que fait Hyundai en ce moment, cela doit changer et bientôt.
Contacter l’auteur : patrick.george@insideevs.com
