Le deuxième modèle électrique grand public de Porsche après le Taycan, le Macan EV, vient d'entrer en production dans la nouvelle usine agrandie de la ville de Leipzig, située dans la région allemande de Saxe. L'usine fabrique également les moteurs à combustion Macan et Panamera et, jusqu'en 2018, c'est également là que les versions du Cayenne et de la Bentley Continental GT étaient fabriquées.
D’autres véhicules électriques Porsche à suivre
Après avoir lancé le Macan EV et l'avoir mis en production, Porsche se concentrera désormais sur la voiture de sport 718 entièrement électrique et prévoit ensuite de lancer un grand SUV électrique à trois rangées.
Le Macan EV est le premier modèle purement électrique à sortir de l’usine de Leipzig, et la production de véhicules électriques n’a été possible qu’après une extension de l’usine de 650 millions de dollars. Cela visait également à rapprocher l'usine de la neutralité carbone, conformément au plan de Porsche visant à rendre l'ensemble de sa chaîne de production neutre en carbone d'ici 2030.
Porsche souhaite que 80 % de ses ventes soient des véhicules électriques d’ici la fin de la décennie et prévoit de continuer à lancer des véhicules électriques. Le prochain grand lancement de modèle est le 718 entièrement électrique, qui sera disponible en coupé Boxster et Cayman à toit ouvrant avec propulsion arrière à moteur unique ou transmission intégrale à deux moteurs.
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Le Porsche Macan EV est disponible sous les noms de Macan 4 et Macan Turbo, avec respectivement 402 chevaux et 630 chevaux. Les deux ont une configuration de transmission intégrale à double moteur, la même batterie de 100 kWh et devraient avoir une autonomie EPA d'environ 300 miles. Porsche est sur le point de lancer des versions plus extrêmes et plus puissantes du Macan EV.
Après avoir lancé sa première voiture de sport électrique, Porsche se concentrera sur son plus gros véhicule jamais conçu, un SUV électrique à trois rangées qui trônera au-dessus du Cayenne dans la gamme qui devrait arriver avant 2027.
Selon Oliver Blume, PDG de Porsche, l'entreprise est « convaincue que l'électromobilité est l'avenir. C’est la tâche commune de l’économie, de la politique et de la société de faire avancer ensemble la transformation de la mobilité. Toutefois, cette transformation ne se produit pas partout à la même vitesse. C'est pourquoi nous restons flexibles – avec une gamme de produits attrayante. Et avec trois types de groupes motopropulseurs différents, à savoir des moteurs à combustion émotionnels, des hybrides rechargeables efficaces et des modèles entièrement électriques. L’usine Porsche de Leipzig est pionnière et phare en matière de flexibilité et de durabilité.
Vous pouvez déjà commander le Porsche Macan EV, qui commence à 78 800 $ pour le modèle de base ou à 105 300 $ pour le Macan Turbo, mais les options peuvent rapidement faire grimper le prix au-delà de 150 000 $. Les premières livraisons devraient commencer au cours de la deuxième partie de l’année.
