Le décor est planté pour une « croissance rapide » des volumes de ventes de véhicules électriques aux États-Unis, mais les concessionnaires et les constructeurs automobiles pourraient devoir faire un effort supplémentaire pour maintenir l’intérêt des clients pendant la période des vacances de fin d’année, a souligné JD Power dans son dernier E- Rapport sur l’intelligence visuelle.
Trois facteurs ont contribué à ce défi potentiel : une mise à jour majeure sera apportée au crédit fédéral pour véhicules propres en 2024, les acheteurs sont toujours influencés par les voitures à essence et la dynamique conventionnelle des prix est perturbée.
Qu’est-ce que cela signifie pour les acheteurs potentiels de véhicules électriques ? Si vous envisagez d’acheter un véhicule électrique pendant la période des fêtes, il serait peut-être prudent d’attendre l’année prochaine. À compter de janvier 2024, les acheteurs admissibles pourront transférer leur crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ à un concessionnaire, ce qui entraînera une baisse des prix au point de vente. Dans le cadre du régime actuel, les acheteurs ne peuvent bénéficier du crédit d’impôt fédéral qu’après avoir déposé leur déclaration de revenus pour l’année suivante.
JD Power a averti qu’il pourrait y avoir des inconvénients à attendre l’année prochaine pour acheter un nouveau véhicule électrique. Les consommateurs pourraient renoncer aux incitations de fin d’année et pourraient être confrontés à des hausses de taux d’intérêt et à des augmentations de PDSF pour les véhicules de la nouvelle année modèle.
Mais l’attente pourrait finalement s’avérer fructueuse, selon l’analyse de JD Power. Prenez la Volkswagen ID.4 par exemple. Son modèle de base coûterait jusqu’à 51 584 $ s’il était acheté en septembre 2023, y compris le prix de transaction et les intérêts sur cinq ans. Mais si les clients l’achètent en janvier 2024, le coût du modèle d’entrée de gamme est estimé à 43 156 $, prix de transaction et intérêts compris sur cinq ans.
Un autre facteur susceptible d’affecter les ventes de véhicules électriques à court terme est le manque de parité de prix entre les véhicules électriques et les voitures à essence. Le prix moyen d’un SUV électrique compact grand public est de 52 000 $, tandis qu’un SUV compact à essence ne coûte que 34 000 $. JD Power a déclaré que cela pourrait amener les acheteurs soucieux de leur budget à « faire des achats croisés » vers un véhicule électrique grand public au lieu d’un véhicule ICE haut de gamme au prix similaire. En fait, 67 % des acheteurs de voitures neuves qui envisagent les véhicules électriques ont également les yeux rivés sur les options à essence.
Cependant, Tesla fait exception. Le Model Y, par exemple, a déjà atteint la parité de prix avec les voitures à essence dans le segment des SUV compacts premium, où il représentait un véhicule électrique sur trois vendu au cours des neuf premiers mois de 2023. Au 27 octobre 2023, le Model Y Le Y commence à 43 990 $ (avant taxes et frais) et coûte même moins cher que le BMW X3 et le Mercedes-Benz GLC, entre autres, aux États-Unis.
Cela dit, les options de véhicules électriques pourraient être limitées même après l’entrée en vigueur du crédit fédéral pour véhicules propres mis à jour l’année prochaine. General Motors a repoussé ses projets de production de véhicules électriques et Ford réduit ses investissements dans les véhicules électriques en raison de l’escalade des pertes. Cela a été une période difficile pour les constructeurs automobiles de Détroit. Malgré cela, JD Power prévoit une croissance des ventes de véhicules électriques au cours des prochains trimestres.
Les données confirment ces perspectives optimistes. Il a fallu cinq ans et demi pour que les ventes totales de véhicules électriques atteignent le million d’unités aux États-Unis. Le saut à deux millions n’a pris que 18 mois. JD Power prévoit que la trois millionième vente de véhicules électriques aura lieu en décembre 2023, en seulement 12 mois. Les constructeurs automobiles américains devraient vendre quatre millions de véhicules électriques d’ici le troisième trimestre 2024.
