Toyota est au milieu d’une révolution électrique autoproclamée, investissant de l’argent et de la main-d’œuvre pour lancer sa prochaine génération de voitures alimentées par batterie d’ici 2026. Celles-ci seront alimentées par des batteries lithium-ion ordinaires à base de liquide qui sont censées offrir plus de 497 heures d’autonomie. kilomètres d’autonomie avec une charge complète.
Cependant, la promesse du constructeur automobile japonais d’une batterie à semi-conducteurs capable de parcourir plus de 621 miles à partir de 2027 est ce qui a fait avaler certains critiques après des années de dénigrement de l’approche traînante de l’entreprise en matière d’électrification. Aujourd’hui, cependant, il semble que la promesse d’une conduite électrique sans soucis sur des centaines de kilomètres sans recharge ne sera accessible qu’à très peu de personnes, compte tenu de l’ensemble des choses.
C’est comme si la révolution de la pile à combustible à hydrogène était de retour, mais cette fois-ci, il n’y a pas d’hydrogène. Au lieu de cela, les premiers véhicules électriques Toyota à être alimentés par des batteries à semi-conducteurs se compteront par milliers. Ni des centaines de milliers, ni des millions.
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La nouvelle vient de Toyota elle-même, via Actualités automobilesqui affirme que le partenariat avec la société pétrochimique Idemitsu produira suffisamment de cellules pour seulement quelques milliers de véhicules au cours de la période 2027-2028.
Lorsque les deux sociétés ont annoncé leur partenariat le mois dernier, elles ont déclaré que l’un des principaux objectifs était de jeter les bases d’une production de masse « à grande échelle » en 2030, mais comme le dit Toyota, Idemitsu sera capable de produire plusieurs milliers de tonnes de véhicules. son électrolyte solide sulfuré au début de la prochaine décennie, qui suffira à alimenter plus de 10 000 véhicules.
À l’échelle mondiale, où le constructeur du bZ4X souhaite vendre pas moins de 3,5 millions de véhicules électriques à batterie d’ici 2030 (Lexus incluse), 10 000 voitures équipées de batteries à semi-conducteurs semblent être une goutte d’eau dans l’océan.
En mettant deux et deux ensemble (et en espérant que Toyota restera fidèle à sa parole), cela signifie simplement que la grande majorité des véhicules électriques vendus par le groupe automobile japonais seront alimentés par des batteries lithium-ion à base de liquide plus conventionnelles.
Selon la feuille de route de l’entreprise, ceux-ci offriront plus de 497 milles d’autonomie à partir de 2026, tandis qu’une variante bipolaire haute performance prévue pour arriver en 2027-2028 portera ce chiffre à plus de 621 milles. Une version au lithium fer phosphate (LFP) plus abordable entrera dans le mix vers 2026-2027, permettant une autonomie de plus de 372 miles avec une charge complète, selon Toyota.
Quant à la batterie à semi-conducteurs de plus de 745 milles, elle est censée arriver après 2028, mais le calendrier exact de son introduction est inconnu.