La Tesla Model 3 2024 rafraîchie a été examinée par un certain nombre de médias européens, mais peu de journalistes américains ont encore eu l’occasion de la vérifier et de la conduire. Heureusement, notre vieil ami Kyle Conner de Avis hors spécifications l’a fait, et il a même eu la chance de voir comment le modèle 3 Highland roule à toute vitesse sur l’autoroute allemande.
Cette revue de 50 minutes est en fait l’une des plus complètes que nous ayons vues jusqu’à présent, car elle couvre de multiples scénarios, notamment la conduite en ville, la conduite performante, la conduite sur autoroute – y compris à pleine vitesse sur l’autoroute – sans oublier un arrêt de suralimentation et un rapide. visite de l’extérieur et de l’intérieur.
Il convient de noter que le test a commencé avec la voiture à 100 % de sa capacité de batterie puisqu’il s’agissait d’un modèle 3 RWD alimenté par un pack LFP. Ce qui a frappé le critique est l’autonomie estimée de 262 miles affichée sur l’écran Tesla, ce qui est inférieur à celui du modèle sortant.
Comme le souligne Kyle, c’est surprenant car le nouveau modèle 3 était censé être entre 3 et 12 % plus efficace que son prédécesseur. De plus, la séance de recharge avant le début du test n’a pas été géniale non plus. Cependant, l’arrêt ultérieur de la suralimentation (à 39 % de SOC) s’est avéré bien meilleur et plus rapide, avec un taux de charge allant jusqu’à 160 kW.
En ce qui concerne l’expérience de conduite, ce qui saute aux yeux dès le départ est la direction, qui offre plus de retour d’information qu’auparavant et semble plus linéaire et intuitive. Le critique est également un grand fan du nouveau volant et des nouveaux boutons qui le composent.
Une autre chose qui apparaît assez rapidement est le silence de l’habitacle – Kyle l’a trouvé plus silencieux que sa Model S Plaid. Même à 200 km/h sur l’autoroute, la Model 3 2024 ressemble à l’ancienne Model 3 à 60 km/h, a-t-il estimé.
Selon Kyle, la plus grande amélioration par rapport à la voiture sortante est la suspension, qui utilise de nouveaux amortisseurs à réponse en fréquence. Il est beaucoup plus doux et confortable dans toutes les situations sur la route, mais il se demande s’il n’est pas trop mou pour une conduite performante.
Eh bien, il semble que le successeur du Model 3 Performance bénéficiera également d’améliorations de la suspension et des freins, de sorte que les passionnés de conduite auront la possibilité d’opter pour un ensemble plus ciblé.
Dans l’ensemble, la Tesla Model 3 2024 semble être un véhicule beaucoup plus mature – Kyle l’appelle « la Model 3 adulte », et cela résume assez bien les choses. Tesla a amélioré les pièces qui devaient être améliorées et a conservé les bonnes parties de la voiture, ce qui semble être la recette du succès lors de la mise en œuvre d’une mise à jour à mi-cycle. Ce sera tout simplement bien lorsque le reste du monde, en particulier les États-Unis, pourra également l’obtenir.
