La Toyota Camry 2025 est là, et elle est devenue entièrement hybride pour cette nouvelle génération. Eh bien, au moins, c’est une nouvelle génération pour la plupart. Vous remarquerez que de gros morceaux de la carrosserie, et donc du châssis, proviennent toujours du modèle actuel. Mais il s’agit d’une mise à jour majeure avec les nouveaux groupes motopropulseurs ainsi que les changements de style à l’intérieur et à l’extérieur.
Le nouveau nez de la Camry s’inspire évidemment fortement de la nouvelle Prius et d’autres concepts Toyota récents, avec ses phares élancés en forme de boomerang reliés par une fine section de calandre. La section médiane est en grande partie reprise et l’arrière présente des modifications mineures, notamment de nouveaux feux arrière en forme de C assortis à l’avant. Les versions SE/XSE et LE/XLE se différencient une fois de plus par leur style, notamment des calandres uniques et les petits canards sur les bords du pare-chocs avant de la SE/XSE ainsi qu’un aileron et un diffuseur arrière. Le XSE est également à nouveau disponible avec un toit noir contrastant. Et en passant, bien que toutes les Camry aient une suspension réajustée, les SE et XSE bénéficient encore une fois d’un réglage plus sportif (probablement plus rigide) que les LE et XLE.
L’intérieur fait l’objet d’une refonte plus substantielle. Bien que le positionnement des bouches d’aération et des écrans laisse apparaître certains des vieux os, pratiquement chaque panneau intérieur a été totalement modifié avec d’astucieuses lattes fluides sur le tableau de bord supérieur et des panneaux inférieurs à motifs de losanges. Les versions LE et SE sont livrées de série avec un groupe d’instruments numériques de 7 pouces et un système d’infodivertissement de 8 pouces, tandis que les versions XLE et XSE reçoivent une paire d’écrans de 12,3 pouces, ainsi que la disponibilité d’un affichage tête haute de 10 pouces. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont standards, tout comme le chargement des appareils sans fil. Il en va de même pour le démarrage par bouton-poussoir et la climatisation automatique à deux zones. Les SE et XSE bénéficient de touches uniques telles que des pédales en aluminium, un volant gainé de cuir et des palettes de changement de vitesse. La XSE est également désormais disponible avec une Camry-first : une garniture en microfibre imitation suède sur le revêtement. Parmi les autres caractéristiques remarquables disponibles, citons un toit ouvrant panoramique (une première pour la Camry hybride) et une clé numérique. Les caractéristiques de sécurité standard continuent d’abonder avec le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons, l’avertissement d’angle mort, l’alerte de circulation transversale arrière, le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien de voie et l’assistance à la conduite proactive qui peut appliquer un freinage en douceur et une assistance à la direction pour maintenir la position du véhicule. par rapport aux autres véhicules et pour entrer dans les virages (il a été introduit pour la première fois dans la Prius, vous pouvez lire nos expériences ici).
Le groupe motopropulseur constitue le changement le plus important apporté à la Camry, car chacun est livré avec le quatre cylindres hybride de 2,5 litres lié au nouveau système amélioré introduit avec la Prius actuelle. Avec une traction avant standard, il développe 225 chevaux. La transmission intégrale ajoute un moteur à l’arrière pour les roues arrière, tout comme sur la Prius et le RAV4, et porte la puissance totale à 232 chevaux. C’est entre 17 et 24 chevaux de plus que l’ancien hybride, et également plus que le précédent quatre cylindres de base non hybride. Bien sûr, les vrais avides de puissance manqueront probablement le soyeux V6 de 3,5 litres et 301 chevaux qui disparaît. Toyota n’a annoncé aucun chiffre d’économie de carburant pour le nouvel hybride, mais nous nous attendons à ce qu’ils soient comparables aux 46 à 52 mpg de l’hybride actuel (selon la version).
Toyota vendra des Camrys 2025 au printemps prochain. Le prix n’a pas été annoncé, mais il sera disponible dans les versions LE, SE, XLE et XSE.
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