- Une Toyota Prius a roulé de Los Angeles à New York, obtenant un meilleur rendement énergétique que la plupart des hybrides rechargeables.
- Cet exploit a valu au conducteur un record mondial Guinness pour la plus faible consommation de carburant sur un trajet d'un océan à l'autre.
La Toyota Prius est l'une des rares icônes hybrides qui ne s'arrête jamais. Vos grands-parents en conduisent probablement une, vos parents aussi, et il y a de fortes chances que vos enfants de la génération Z ou de la génération Alpha, soucieux du climat, l'envisagent également. Au fil des ans, Toyota nous a donné de plus en plus de raisons de l'aimer.
Lors d'un trajet qui a été inscrit au Livre Guinness des records, le pilote de l'hypermile Wayne Gerdes a conduit une Prius LE de la mairie de Los Angeles à la mairie de New York, décrochant le titre de la plus faible consommation de carburant sur un trajet d'un océan à l'autre. Sur des milliers de kilomètres, la Prius LE a atteint une moyenne de 93,15 miles par gallon, a déclaré Toyota aujourd'hui dans un communiqué de presse.
Gerdes a conduit l'hybride classique, et non la Prius Prime, qui a réussi à obtenir une meilleure efficacité énergétique que la plupart des PHEV. Dans un Lexus RX450h+ PHEV que j'ai testé il y a quelques mois, j'ai obtenu 71 mpg. La Prius Prime, cependant, est l'une des voitures les plus écologiques de la planète. Elle offre une Estimation de l'EPA 113 miles par gallon équivalent. Pour mettre les choses en perspective, une Tesla Model Y offre 117 mpge en conduite sur autoroute.
La Prius hybride ne consomme pas beaucoup de carburant non plus, avec une consommation de 57 mpg, selon l'EPA. Elle est alimentée par un moteur quatre cylindres de 2 litres développant 150 ch et 139 lb-pi de couple. Lorsqu'elle fonctionne avec le moteur électrique, la puissance combinée est de 190 ch. Toute cette puissance est transmise aux roues avant via une transmission eCVT.
Gerdes a probablement conduit comme un saint, en maniant doucement l'accélérateur. Mais si vous cherchez à améliorer le rendement énergétique de votre voiture, voici quelques conseils. Selon Toyota, Gerdes suggère de démarrer plus lentement à l'arrêt plutôt que d'appuyer à fond sur l'accélérateur et d'appliquer une pression constante sur la pédale pendant le mouvement.
Des mesures simples peuvent aider. Par exemple, relâcher la pédale d'accélérateur dès que vous voyez des arrêts devant vous et utiliser l'élan du véhicule pour ralentir. Il n'est pas nécessaire d'accélérer lorsqu'il y a un feu rouge à quelques mètres devant vous et il faut lâcher l'accélérateur dès que vous voyez le feu stop de la voiture qui vous précède.
Cela signifie que vous freinez moins agressivement (ce qui ralentit l'usure des freins), que vous roulez plus en roue libre et que vous améliorez votre efficacité. Certains de ces conseils peuvent faire de vous un meilleur conducteur dans l'ensemble sans avoir à appuyer sur l'accélérateur en permanence, quel que soit le type de voiture que vous conduisez : essence, hybride, PHEV ou entièrement électrique.
