Volkswagen lance un nouveau modèle ID.3 en Chine avec une batterie LFP afin de concurrencer ses concurrents moins chers. Les constructeurs automobiles chinois comme CATL et BYD dominent le marché des batteries LFP, mais VW espère que le nouveau modèle pourra contribuer à stimuler les ventes sur le plus grand marché mondial des véhicules électriques.
Après avoir livré 6,52 millions de véhicules via le neuf premiers mois de 2024En baisse de près de 3% par rapport à l'an dernier, Volkswagen a mis en cause un marché chinois « particulièrement intense ».
Bien que l'entreprise ait livré 27 % de véhicules électriques en plus en Chine jusqu'en septembre, les ventes globales de véhicules de VW sont en baisse à deux chiffres. Les constructeurs automobiles étrangers sont confrontés à une concurrence féroce de la part d'entreprises nationales comme BYD, avec des voitures électriques comme la Seagull EV commençant à moins de 10 000 dollars.
Après le lancement de l'ID.3 en 2021, les prix ont commencé autour de 25 000 $. Cependant, l’afflux de véhicules électriques moins chers (et bien plus avancés) a poussé Volkswagen à réduire considérablement ses prix pour suivre le rythme.
Volkswagen a réduit les prix de l'ID.3 l'été dernier après avoir vu son avance perdre en Chine. La VW ID.3 pourrait être achetée via une offre à durée limitée pour aussi peu que 17 500 $ (125 900 yuans). La baisse des prix a contribué à stimuler la demande, garantissant plus de 10 000 commandes à la fin du mois.
Le VW ID.3 2024 commence encore plus bas, à environ 15 400 $ (108 900 yuans), mais une version encore moins chère est sur le point d'arriver sur le marché.
Volkswagen va lancer le nouvel ID.3 avec une batterie LFP
Selon un nouveau dossier déposé auprès du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT), une nouvelle Volkswagen ID.3 arrivera avec une batterie au lithium fer phosphate (LFP).
Bien que les batteries LFP soient courantes dans les véhicules électriques chinois, les constructeurs automobiles allemands comme VW utilisent généralement du nickel-manganèse-cobalt (NMC). Les batteries NMC sont plus chères car elles nécessitent plus de métaux précieux mais ont une densité énergétique plus élevée que les LFP.
Plusieurs constructeurs automobiles comme Tesla s'orientent déjà vers les batteries LFP, notamment le Model Y en Allemagne.
D’autres, comme Hyundai Motor (y compris Kia), redoublent d’efforts en matière de technologie, promettant de débloquer une densité énergétique plus élevée à moindre coût.
En dehors de la batterie, la nouvelle Volkswagen ID.3 semble être la même que le modèle actuel. Avec 4 261 mm de long, 1 778 mm de large et 1 568 mm de haut avec un empattement de 2 765 mm, l'ID.3 est un rival direct du Dolphin de BYD (4 290 mm x L, 1 770 mm x L, 1 570 mm x H).
Avec le BYD Dolphin 2025 commençant à moins de 14 000 $ (99 800 yuans), Volkswagen cherche à uniformiser les règles du jeu avec un ID.3 moins cher en route.
Source: VoitureActualitésChineMIIT
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