Les constructeurs automobiles souhaitent vraiment générer des revenus récurrents par abonnement. Mais la plupart des tentatives ne se déroulent pas si bien que ça. Au lieu de faire payer les nouvelles fonctionnalités utiles ajoutées aux véhicules, certains ont choisi de rendre artificiellement payantes certaines mises à niveau, y compris certaines qui sont déjà physiquement installées sur le véhicule. Des augmentations de puissance qui rendent une voiture plus rapide, des phares qui tournent avec le volant ou même des sièges chauffants sont tous au menu des abonnements à la pièce que les constructeurs automobiles paient pour obtenir une partie de ces frais mensuels ou annuels très avantageux.
Bien entendu, la plupart de ces éléments ont été reçus de manière assez négative. Même le directeur technique de Volvo fait marche arrière, reconnaissant qu'il voit peu de chances de réussir à inciter les clients à payer pour des fonctionnalités qui existent déjà.
Ainsi, lorsque Rivian a dévoilé les détails de sa nouvelle suite logicielle Connect+, on a eu l'impression que la start-up spécialisée dans les véhicules électriques suivait le même chemin que les constructeurs automobiles traditionnels, en facturant des fonctionnalités que nous avions déjà. Les Rivian R1 avaient déjà Spotify intégré nativement et gratuitement, mais il est désormais payant et placé sous l'égide du logiciel Connect+.
À l'intérieur des véhicules électriques
Bien sûr, Connect+ a également ajouté Apple Music et Audible, mais tout cela vaut-il 14,99 $ par mois ? Surtout quand Apple CarPlay, que Rivian ne propose pas, vous offrirait ces fonctionnalités gratuitement ? En quoi est-ce différent du fait que Rivian facture à ses clients un supplément pour des fonctionnalités qui n'existent tout simplement pas ?
Rivian
Mais c'est différent. J'ai passé une semaine avec le Rivian R1S 2025, sur lequel était installé le dernier logiciel, y compris Connect+. Il est disponible sur les nouveaux modèles Rivian et sous forme de mise à niveau logicielle sur les modèles R1 dits « Gen 1 ».
Lors des tests, j'ai découvert que l'intégration d'Apple Music par Rivian donne un aperçu d'un monde où les constructeurs automobiles comprennent enfin ce que peut ressentir une voiture connectée pilotée par logiciel, en apportant de la valeur au conducteur, plutôt que d'exister comme un moyen de siphonner l'argent de son propriétaire pour rendre la direction et les actionnaires heureux.
Cela ne veut pas dire pour autant que c'est parfait.
Pourquoi pas Apple CarPlay ?
Le PDG et fondateur de Rivian, RJ Scaringe, a été vivement critiqué pour avoir affirmé qu'il n'intégrerait probablement jamais CarPlay dans les produits de la marque. Pour lui, CarPlay nuit à l'ensemble de la propriété et de l'expérience utilisateur de Rivian et la marque aurait intérêt à maintenir un écosystème fermé où Rivian contrôle autant que possible.
Victoria Scott / Motor1
Premier essai du Rivian R1S 2025
Dans une certaine mesure, je suis plutôt d’accord. Je peux accepter ou laisser CarPlay. Mais plus je conduis de voitures, et surtout de véhicules électriques, plus CarPlay semble se superposer à l’expérience utilisateur du véhicule, plutôt que de s’y intégrer directement. Par exemple, si vous naviguez sur Apple Maps ou Google Maps sur CarPlay, ces informations ne sont pas transmises au logiciel de navigation embarqué du véhicule. Cela signifie que vous pouvez oublier les fonctionnalités de recharge, comme la recherche de prise, que le constructeur automobile a intégrées à son système de cartographie natif, un élément clé de tout bon véhicule électrique.
Les constructeurs comme Chevy, Volvo et Polestar proposent de superbes cartes intégrées au tableau de bord et des indications de direction étape par étape qui sont sans doute plus sûres que celles intégrées à l'écran principal orienté vers le conducteur, mais les applications de navigation de CarPlay ne peuvent pas les utiliser car elles ne transmettent pas ces données au logiciel du véhicule. Ce type d'expérience utilisateur n'est pas ce que Rivian souhaite.
À l'intérieur des véhicules électriques
Scaringe s'est donc engagé à ajouter les fonctionnalités de CarPlay de manière native dans son logiciel, et il semble qu'Apple Music soit l'une des premières fonctionnalités à venir.
Qu'y a-t-il de si bien dans Apple Music de Rivian ?
Rivian n'est pas le premier constructeur automobile à intégrer nativement Apple Music dans son logiciel sans avoir besoin de CarPlay. Mercedes-Benz a ajouté la prise en charge d'Apple Music à son logiciel embarqué MBUX en 2021, et Porsche les a devancés en 2019. Pourtant, alors que l'intégration de Mercedes-Benz et Porsche n'est qu'un sous-menu du lecteur de musique standard (moche) de la voiture, les développeurs de Rivian ont fait un effort supplémentaire.
Au lieu d'un simple lecteur de musique, l'application a la même image de marque, la même mise en page, les mêmes polices et la même conception graphique que le lecteur Apple Music que l'on trouve sur un ordinateur de bureau ou un iPad. Tout est exactement là où vous l'attendez et il possède la plupart des mêmes fonctionnalités que ses logiciels pour ordinateur.
Par exemple, toutes les listes de lecture que j'ai créées sur mon ordinateur ou mon iPhone sont déjà renseignées dans le logiciel, y compris celles générées automatiquement en fonction de ce que j'ai écouté par le passé. Je peux même rechercher des millions de chansons dans la base de données de streaming d'Apple Music, ce que vous ne pouvez pas faire dans CarPlay sans utiliser physiquement le téléphone.
À l'intérieur des véhicules électriques
Pour moi, cette intégration fluide et fluide est le plus grand attrait de Rivian Connect+. Même la fonction Apple Music d'Apple Carplay semble relativement basique par rapport à ce que propose Rivian ici. Lorsque je ne veux pas utiliser Apple Music, il reste tranquillement en arrière-plan où il reste comme un petit mini-lecteur pendant que je fais autre chose, comme utiliser les fonctions de navigation, de chargement ou de camping.
J'avais peur qu'un Apple Music plus complet soit dangereux sur la route. Il n'y a pas vraiment de problème à ajouter tout un tas de menus pour un ordinateur ou un téléphone, mais dans une voiture, c'est plutôt dangereux. Heureusement, cela s'est plutôt bien passé : l'équipe de Rivian a fait ses devoirs. L'Apple Music de Rivian semble peut-être un peu plus simple que CarPlay. Les icônes de liste de lecture, d'artiste et de chanson, accompagnées d'une grande pochette d'album, sont bien plus grandes que les titres de liste de lecture minables que l'on trouve dans l'expérience CarPlay standard.
À l'intérieur des véhicules électriques
Dans l'ensemble, il semble très bien intégré au reste de l'expérience logicielle Rivian. Lorsque j'ai échangé le Rivian R1S contre une Fiat 500e avec CarPlay, j'ai eu l'impression de passer de l'écoute de musique dans un joli centre de divertissement à domicile à l'écoute de musique à fond sur mon téléphone dans un bus de ville sans écouteurs. C'était bien, mais la très bonne intégration de CarPlay de la 500e semblait assez datée en comparaison.
Là où Rivian se trompe
Aussi impressionnante que soit l'intégration d'Apple Music par Rivian, il y avait quelques bizarreries que j'ai trouvées ennuyeuses, surtout vers la fin de mon temps avec la voiture.
Pour commencer, la recherche sur Apple Music est bancale. Ma bibliothèque musicale Apple contient environ 4 500 chansons, mais environ un tiers d’entre elles sont des mix ou des téléchargements d’artistes plus modestes que j’ai trouvés sur Bandcamp ou Soundcloud. Les fichiers sont parfaitement lisibles sur le système Rivian, mais la fonction de recherche ne consulte que le catalogue d’Apple, pas votre propre bibliothèque musicale personnelle liée à Apple Music. C’était frustrant de rechercher une chanson que je voulais écouter, et Apple Music me disait « aucun résultat ». Je devais alors trouver la chanson manuellement dans les menus des artistes ou des chansons de ma bibliothèque, ce qui n’est pas idéal.
Cette priorité accordée à la recherche et aux chansons d'Apple Music par rapport à votre bibliothèque s'est également manifestée de différentes manières. La possibilité de mettre une chanson en favoris était aléatoire. Certains des morceaux que j'ai ajoutés à partir de petits artistes qui n'étaient pas référencés par Apple Music n'ont pas pu être mis en favoris.
À l'intérieur des véhicules électriques
La chanson de gauche ne peut pas être ajoutée aux favoris. Celle de droite, oui.
Bien que j'aie aimé l'interface d'Apple Music, la liste des chansons à venir est verrouillée dans l'application principale d'Apple Music. Revenir en arrière et ouvrir cette interface nécessite un nombre de touches de trop à mon goût. Il serait bien de les voir dans le lecteur Mini. De plus, il n'y a pas de fonction « ajouter à la file d'attente », donc vos listes de lecture ne sont que vos listes de lecture. Quel est l'intérêt de rechercher une chanson, un album ou un artiste, si une fois la chanson terminée, il faut à nouveau naviguer dans les menus ? Bizarrement, la file d'attente musicale est facilement visible sur l'écran du siège arrière du R1.
Les fonctions d'assistant vocal et de commande vocale de Rivian sont gérées par Amazon Alexa. Elles fonctionnent bien, mais Amazon Alexa ne peut effectuer aucune interaction dans Apple Music en dehors des instructions de base telles que « jouer la chanson suivante » ou « arrêter ». Si vous demandiez de lire une chanson, elle reviendrait à Amazon Music. Je n'ai pas de compte Amazon Music.
Enfin, il n'y a pas de cache. Il est courant que les utilisateurs d'Apple Music téléchargent certaines chansons directement sur l'appareil lui-même pour accélérer ou faciliter les choses lorsqu'il n'y a pas d'Internet ou de service cellulaire. Parfois, le camion avait un service cellulaire moins qu'idéal, ce qui a entraîné des moments où j'ai conduit en silence pendant plus de quelques instants pendant que le camion attendait une connexion Internet pour recommencer à diffuser de la musique.
Certains propriétaires se sont plaints du fait que Apple Music n'est pas vraiment fonctionnel lors des excursions en plein air. Un moyen de mettre en cache les chansons aiderait grandement les campeurs et les aventuriers hors réseau pour lesquels Rivian commercialise ses véhicules.
Oui, ça vaut le coup
Malgré tout cela, je pense toujours que cela vaut les 14,99 $ par mois.
Je comprends parfaitement que mes plaintes ressemblent toutes à une longue liste de problèmes de qualité de vie frustrants, mais elles me semblent si mineures comparées à l'intégration stellaire déjà réalisée par Rivian. Mes critiques semblent être de petites patates, et je parierais que Rivian travaille déjà dur pour améliorer le système. Au cours de ma première impression, je n'étais pas ravi de la réactivité du système de Rivian dans son ensemble, mais une mise à jour en direct qui s'est produite pendant que j'avais le camion a considérablement amélioré les performances.
Mais la manière dont Apple Music est intégré de manière cohérente dans l'interface du Rivian semble sophistiquée et à la pointe de la technologie. Pour moi, l'infodivertissement du Rivian R1 est ce que j'ai vu de plus proche aux États-Unis des véhicules électriques hyperconnectés de Chine ; il y a eu une réelle réflexion et une attention particulière portée au design et à la façon dont il s'intègre au reste de l'interface, même si ce n'est pas parfait. Apple Music semble ici conçu sur mesure pour l'expérience Rivian, alors que les applications « natives » que j'ai expérimentées sur d'autres marques ne donnent tout simplement pas l'impression qu'un effort quelconque a été fait pour leur conception ou pour la façon dont elles affectent l'expérience utilisateur du véhicule.
Infodivertissement Rivian R1 2025
Actuellement, Rivian ne propose que Apple Music et Spotify, mais Google Cast et YouTube ne sont pas loin derrière. J'aimerais voir davantage d'intégration native d'autres applications de streaming multimédia, comme Soundcloud ou Bandcamp par exemple.
Si nous entrons dans l'ère des services d'abonnement récurrents pour nos voitures, je préfère que ce soit comme ça, plutôt que de voir les fabricants nous faire payer des sommes astronomiques comme le font les lave-linge et sèche-linge à pièces dans les appartements. Parce que si nous devons payer tous les mois pour les sièges chauffants que nous avons déjà, nous allons devoir apprendre à débrider une voiture.
Contactez l'auteur : kevin.williams@insideevs.com
