- Le Shark de BYD est un pick-up électrique hybride rechargeable.
- Il est en vente au Mexique pour moins de la moitié du prix d'un Tesla Cybertruck.
- Les testeurs américains de The Fast Lane EV ont mis le camion chinois à l'épreuve face au Tesla Cybertruck et au Rivian R1T.
Le BYD Shark est le premier pick-up du constructeur automobile chinois, et il est plutôt intéressant. Il est équipé de deux moteurs électriques produisant environ 430 chevaux et d'une batterie haute tension qui fournit environ 29,5 kilowattheures d'énergie. Mais il dispose également d'un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre sous le capot qui fait office de générateur.
Il est également en vente en Amérique du Nord en ce moment pour la moitié du prix du Tesla Cybertruck et du Rivian R1T de fabrication américaine. Mais il y a un hic.
Le Shark n'est pas vendu aux États-Unis, où les droits de douane plus élevés sur les véhicules électriques fabriqués en Chine le rendraient probablement beaucoup plus cher. Au Mexique, en revanche, un Shark entièrement équipé comme celui présenté dans le Voie rapide pour les véhicules électriques la vidéo intégrée en haut de cette page coûte 47 000 $ – mais c'est sans compter les droits d'importation qui devraient être appliqués si le camion était vendu aux États-Unis
Cela dit, comment se compare-t-il aux Tesla Cybertruck et Rivian R1T américains ? Pour commencer, le Shark est plus petit que les deux, ce qui signifie qu'il a une caisse plus petite. De plus, la capacité de remorquage n'est que de 2 500 kg, soit la moitié de celle du Cybertruck.
Le principal point à retenir de la vidéo est que le camion PHEV de BYD présente une « qualité de fabrication exceptionnelle », avec de nombreux interrupteurs à l'intérieur, contrairement à la cabine minimaliste du Cybertruck.
Le Shark est équipé de deux écrans et d'un affichage tête haute, surpassant ainsi le R1T en termes de nombre d'écrans. Il dispose également de la plus grande autonomie de conduite du groupe grâce à son moteur à essence. BYD affirme que le Shark peut parcourir environ 100 km avec une charge complète, avec une autonomie totale d'environ 840 km avec un réservoir plein.
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La charge CC est possible, et bien que le taux de pointe soit d'environ 45 kW, il suffit de passer de 30 % à 80 % de charge en 20 minutes environ, car la batterie est beaucoup plus petite que celle du Cybertruck et du R1T.
Dans la caisse, le véhicule électrique de fabrication chinoise est équipé de trois prises de 110 volts pour alimenter des outils ou des appareils, et il existe également une capacité de chargement du véhicule grâce à un adaptateur qui se branche sur le port de chargement.
Mais tout n’est pas rose, les critiques soulignant que la conduite est dynamique et que la capacité de remorquage est nettement inférieure à celle de ses homologues entièrement électriques de fabrication américaine.
