- Chevrolet ajoute sa propre version de la fonction « CrabWalk » de GMC.
- Surnommée « Sidewinder », la fonction de conduite diagonale est de série sur le Silverado EV 2025.
- Il s’agit également d’une mise à jour logicielle du Silverado EV 2024.
Le Chevrolet Silverado EV 2025 a récemment fait ses débuts avec une plus grande autonomie et un prix de départ plus bas, ce qui en fait une option encore plus attrayante que jamais. Cependant, General Motors, la société mère de Chevrolet, a un autre atout dans sa manche dans le jeu des camionnettes entièrement électriques. (Ou peut-être qu'il a simplement oublié de mentionner cette nouvelle fonctionnalité intéressante que vous avez vue dans le titre, je ne sais pas.)
Il s'appelle Sidewinder, et c'est exactement la même chose que la fonction CrabWalk du GMC Hummer EV, juste sous un nom différent. Voyant que les versions Silverado EV les plus chères sont livrées de série avec quatre roues directrices, la nouvelle pièce maîtresse Sidewinder permet au camion alimenté par batterie de se déplacer en diagonale en tournant les quatre roues dans la même direction.
Les conducteurs peuvent activer la fonction depuis la page Direction arrière sur l'écran central d'infodivertissement et conduire comme un crabe jusqu'à 20 miles par heure, selon GM. Cela devrait être utile, surtout dans les espaces de stationnement restreints et hors route.
Sidewinder est livré de série sur le Chevrolet Silverado EV RST 2025, tandis que le Silverado EV RST First Edition 2024 recevra la fonctionnalité via une mise à jour logicielle en direct, y compris les véhicules qui sont toujours chez les concessionnaires et ceux qui ont été vendus.
Le Silverado EV était le seul pick-up électrique de GM à ne pas avoir de fonction de conduite diagonale, même s'il est doté d'une direction aux roues arrière. Le GMC Hummer EV a brisé la glace avec le soi-disant « CrabWalk », suivi du GMC Sierra EV Denali Edition 1.
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Révélé le mois dernier, le Silverado EV mis à jour offre encore plus d'autonomie qu'avant – jusqu'à 492 miles pour la version WT orientée flotte avec la batterie Max Range – et un prix de départ inférieur de 57 095 $, destination comprise pour le WT d'entrée de gamme avec le nouvelle batterie de la gamme Standard. Nous ne savons toujours pas jusqu'où le Work Truck de base ira avec une charge complète, car Chevrolet n'a pas encore publié ce chiffre.
Pendant ce temps, le LT axé sur la vente au détail avec la batterie Extended Range commence à 75 195 $. Celui-ci est évalué par l'EPA à 408 miles avec une charge complète, tandis que la version RST plus sophistiquée avec la même batterie est évaluée à 390 miles. La TVD est également la plus chère du groupe, avec un prix de départ de 89 395 $. La batterie RST avec Max Range, qui permet une autonomie estimée par GM de 460 miles, vous coûtera 97 895 $.
