Vue sur les toits de Denver. Image originale du domaine public de Flickr
La Commission de contrôle de la qualité de l’air du Colorado a approuvé à l’unanimité une nouvelle règle du Colorado sur les voitures propres, qui suit essentiellement la règle californienne « Advanced Clean Cars 2 », mais ne parvient pas à fixer un objectif de 2035 pour 100 % de ventes de véhicules électriques.
L’année dernière, la Californie a finalisé une règle qui conduirait à des ventes de 100 % de véhicules électriques neufs d’ici 2035. La règle vise des pourcentages croissants de ventes de nouveaux véhicules électriques d’ici 2035, pour aboutir à des ventes de 100 % de ZEV et de PHEV à cette date.
À l’époque (et aujourd’hui), nous avions noté que ce calendrier aurait pu être plus précoce pour la Californie, étant donné son statut de principal État en matière d’adoption de véhicules électriques aux États-Unis (et pourrait probablement également exclure les PHEV). Mais le California Air Resources Board a estimé qu’en établissant une règle plus clémente, d’autres États pourraient plus facilement adopter la règle dans son intégralité, créant ainsi un plus grand bloc d’États pour pousser l’industrie automobile dans la direction où elle devrait aller.
Jusqu’à présent, plusieurs autres États ont adopté la règle, notamment New York, Washington, l’Oregon, le Vermont, le Massachusetts, le Rhode Island, le New Jersey et le Maryland. Washington a même fait mieux, en fixant un objectif à 2030 plutôt qu’à 2035.
Le Colorado a rejoint aujourd’hui la liste, mais n’a adopté qu’une mise en œuvre partielle. La nouvelle règle du Colorado vise 82 % de ventes de nouveaux véhicules électriques d’ici 2032, ce qui est conforme à l’objectif de la Californie pour cette année-là, mais ne fixe pas d’objectifs pour les années au-delà de 2032. Vous pouvez voir comment ces pourcentages s’alignent dans les graphiques ci-dessous :
Bien que le vote ait été unanime et suive principalement la règle californienne, groupes environnementaux Comme le Western Resource Advocates et le Natural Resources Defense Council, ils ont été déçus que le Colorado n’ait pas adopté l’intégralité de la règle californienne 2035.
Le Colorado compte des zones où la qualité de l’air est exceptionnellement mauvaise, en particulier dans la Northern Front Range, qui abrite Denver et ses environs et constitue la région la plus peuplée de l’État. La zone est dans non-atteinte grave des objectifs de pollution de l’EPA et doit agir pour réduire le smog mortel qui frappe de plus en plus les habitants du Colorado.
Nous avons récemment abordé ce sujet dans un autre article sur le Colorado envisageant d’interdire les équipements de pelouse à gaz, un autre contributeur important à la mauvaise qualité de l’air. Mais mettre fin à l’utilisation des combustibles fossiles pour les transports aurait un effet positif total bien plus important sur la qualité de l’air que ne le ferait l’élimination des équipements de pelouse au gaz.
De son côté, l’État affirme que l’objectif de 2035 n’est pas écarté, mais qu’il a simplement été légèrement repoussé. Bien que le Colorado n’ait pas encore adopté la règle complète, la CAQCC affirme qu’elle envisagera l’adoption complète de la règle californienne ACC2 au plus tard en 2029. Espérons que ce soit le cas – ou peut-être, comme Washington, qu’elle pourrait devancer la Californie et repousser un peu le calendrier. plus tôt.
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