- Le concept électrique Lotus Theory 1 servira de point de départ aux futures voitures de série de l'entreprise.
- Il s'agit d'un véhicule électrique qui revient aux sources et procure des sensations fortes, avec une position de conduite centrale et trois sièges.
- Avec près de 1 000 ch disponibles, il peut atteindre 60 mph en moins de 2,5 secondes.
La voiture en forme de coin que vous voyez sur les photos intégrées ci-dessous s'appelle la Lotus Theory 1. Tout d'abord, c'est un concept-car, alors ne vous attendez pas à le voir circuler dans votre quartier de sitôt, même si ce serait plutôt cool, étant donné qu'il ressemble un peu à une Batmobile homologuée pour la route.
Ceci étant dit, voici ce que propose cette deux portes entièrement électrique. Elle est fabriquée à partir d'une variété de matériaux légers tels que la fibre de verre à base de cellulose, la fibre de carbone hachée recyclée, le titane, le vitrage recyclé, le polyester recyclé, l'aluminium recyclé et plus encore. En conséquence, la voiture pèse moins de 3 500 livres, selon Lotus, ce qui n'est pas exactement un record, mais c'est certainement respectable pour un véhicule électrique qui peut accueillir trois personnes, dispose d'une batterie de 70 kilowattheures et peut atteindre près de 200 miles par heure.
La batterie susmentionnée envoie du jus à une configuration à traction intégrale de 968 chevaux qui peut propulser la Theory 1 de 0 à 60 miles par heure en moins de 2,5 secondes, tandis que l'autonomie combinée WLTP estimée est de 250 miles sur une charge complète.
Mais les véhicules électriques à haut rendement ne sont pas une nouveauté, même pour Lotus. Il suffit de regarder l'Emeya ou l'Eletre. C'est à l'intérieur que la Theory 1 se démarque, avec des caractéristiques et des matériaux plutôt intéressants.
Le volant, qui se trouve au milieu du cockpit, ainsi que les sièges, sont recouverts d'un matériau textile robotisé souple et léger fabriqué par MotorSkins. Il est doté de capsules gonflables qui réagissent en temps réel pour offrir plus d'adhérence, de soutien et des indications subtiles pour des choses comme les virages à venir. Les appuie-têtes des sièges ultra-fins sont également dotés d'une technologie audio binaurale réalisée en collaboration avec Kef pour offrir des paysages sonores sur mesure pour chacun des occupants.
Lotus a déclaré que le concept Theory 1 est également équipé du matériel nécessaire à l'assistance à la conduite avancée de niveau 4, notamment quatre lidars déployables, six caméras haute définition et une combinaison de radars millimétriques à longue et courte portée et de radars à ultrasons qui offrent une vue numérique à 360 degrés.
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Le conducteur est informé des virages à venir, des dangers et de tout le reste grâce à un système d'expérience utilisateur complet qui intègre un retour haptique, des lumières LED et laser, des graphiques 2D sur le volant et un affichage tête haute, entre autres.
Pour que les choses restent aussi simples et légères que possible, l'aileron arrière a été monté directement sur l'ensemble moteur et suspension. De plus, l'ensemble moteur et batterie a été conçu pour agir comme un élément de contrainte afin de reprendre les forces directement de la suspension, éliminant ainsi le besoin d'un sous-châssis supplémentaire.
Monter et descendre d'une voiture est une étape très importante, d'autant plus qu'il s'agit d'une voiture trois places. Lotus a donc conçu un design audacieux avec ouverture en arrière et enveloppante. Mais comme vous l'avez peut-être remarqué vous-même, l'ensemble est assez fou.
Lotus affirme que le concept Theory 1 constitue la base de toutes ses futures voitures. Ainsi, même si nous ne verrons pas le trois places électrique en vente de sitôt, nous pourrions voir quelque chose d'un peu plus atténué dans un avenir proche.
