Le déploiement de la conduite entièrement autonome v12.5 de Tesla a échoué jusqu'à présent, et les propriétaires veulent savoir ce qui se passera ensuite ?
En 2016, Elon Musk a annoncé que tous les futurs véhicules Tesla seraient équipés du matériel nécessaire à la conduite autonome, précisant même qu’ils seraient dotés d’une « conduite autonome de niveau 5 », ce qui implique la capacité de fonctionner de manière autonome dans toutes les conditions. Cependant, peu de temps après, Elon Musk a reconnu que Tesla pourrait avoir besoin de plus de puissance de calcul embarquée que prévu initialement, ce qui a conduit à l’introduction du Hardware 3 (HW3).
Elon Musk a assuré que le HW3 permettrait une conduite entièrement autonome (FSD), promettant des mises à niveau pour les modèles antérieurs qui avaient acheté le pack FSD. Par la suite, Tesla a présenté le Hardware 4 (HW4), un système informatique embarqué plus avancé, mais n'a pas proposé de mises à niveau pour les modèles plus anciens avec HW3, affirmant que le HW3 était suffisant pour réaliser une conduite autonome grâce à des mises à jour logicielles.
Au départ, Elon Musk avait affirmé que les améliorations du FSD seraient d’abord optimisées pour le HW3, suggérant que le HW4 pourrait être en retard d’au moins six mois. Cependant, Tesla a inversé cette approche avec la sortie de la version 12.5 du FSD, qui a d’abord été déployée sur les véhicules HW4. Musk a expliqué que l’optimisation du logiciel pour le HW3 moins puissant prendrait plus de temps, faisant allusion aux limites du HW3 dans la gestion des dernières avancées logicielles en matière de conduite autonome sans surveillance, une capacité que Tesla a promise aux propriétaires de HW3 depuis 2016.
Cette réécriture vise à rationaliser le récit, en se concentrant sur l'évolution du matériel et des logiciels de conduite autonome de Tesla, ainsi que sur les changements stratégiques dans le déploiement et l'optimisation des capacités FSD entre HW3 et HW4.
Musk a déclaré qu'il faudrait dix jours pour adapter la version 12.5 à HW3.
Fin août, environ deux semaines après la fin des « 10 jours » de Musk, nous avons signalé que Tesla avait commencé à déployer la version 12.5 sur les véhicules HW3.
Non seulement la mise à jour vers HW3 était tardive, mais Tesla a également confirmé qu'il utilisait un modèle plus petit que sur HW4.
En plus de tout cela, trois semaines plus tard, Tesla n'a toujours pas déployé la version 12.5 sur la grande majorité des véhicules FSD équipés de la version HW3. Tesla semble n'avoir déployé la version 12.5.1.5 que sur certains véhicules équipés de la version HW3 et déplace maintenant les véhicules équipés de la version HW4 vers la version 12.5.2.
Les réseaux sociaux et les forums Tesla regorgent de propriétaires de Tesla HW3 qui demandent pourquoi ils n'ont pas publié de nouvelle mise à jour depuis la version 12.3.6 plus tôt cette année malgré les commentaires de Musk.
Dans sa « feuille de route IA » publiée la semaine dernière, Tesla affirme désormais que HW3 bénéficiera de la même version que HW4 à partir de la v12.5.2 ce mois-ci.
Cependant, la v12.5.2 est déjà présente dans la flotte grand public pour les voitures HW4 et la v12.5.3 est déjà testée dans la flotte bêta.
Le point de vue d'Electrek
Cet article vise principalement à corriger notre article du mois dernier qui affirmait que Tesla poussait la v12.5 vers HW3 puisqu'il s'est avéré qu'il s'agissait d'une version très limitée.
Plus tôt cette année, Elon a déclaré que Tesla n'était plus limité en termes de calcul pour l'entraînement de la FSD. Il a également affirmé que le calcul d'entraînement combiné aux réseaux neuronaux de bout en bout complets de la v12 permettrait des améliorations logicielles beaucoup plus rapides.
Et pourtant, la grande majorité des propriétaires de HW3 n'ont reçu que la v12.3.6 cette année.
Cela, combiné au fait que la feuille de route de l'IA de Tesla ne fait aucune mention de la conduite autonome non supervisée, et que Tesla a apparemment cessé de la promettre sur les nouvelles voitures, a complètement tué mes espoirs de voir Tesla tenir ses promesses de conduite autonome sur les voitures HW3 et a grandement limité mes espoirs de la même chose pour les voitures HW4.
Je ne serais pas choqué si Tesla transférait entièrement sa stratégie de conduite autonome au robotaxi dédié, mais je n'ai aucune idée de la manière dont ils prévoient de rendre les propriétaires de HW3 et éventuellement de HW4 entiers.
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