Xiaomi, le chinois fabricant de smartphones qui s'est récemment lancé dans les voitures électriques avec le SU7, a maintenant dévoilé une version hypersportive de son véhicule électrique 4 portes dans le SU7 Ultra, qui vise à être la voiture 4 portes la plus rapide au monde, à essence ou électrique.
Le Xiaomi SU7 fait des vagues en tant que voiture de sport électrique abordable dans un format similaire à la Porsche Taycan.
Jusqu'à présent, il n'est disponible qu'en Chine, mais il est proposé au prix de base attractif de 215 900 RMB, soit un peu moins de 30 000 USD, pour le modèle de base de 299 ch. Un modèle « Max » amélioré est disponible avec un prix de base d'environ 41 000 USD, avec 673 ch et des performances améliorées dans tous les domaines.
La voiture s'est vendue presque immédiatement après son lancement, créant une liste d'attente de sept mois sur la base de quelque 50 000 commandes presque du jour au lendemain.
La voiture a également recueilli des critiques positives, même si la qualité et la durabilité ont été quelque peu remises en question.
Mais maintenant, Xiaomi va encore plus loin et a présenté une nouvelle version prototype « Ultra » du SU7, avec des performances d'hypercar extrêmes qui vont bien au-delà de ce dont le SU7 Max est capable.
Le nouveau SU7 Ultra a plus du double de la puissance de la version Max, avec un énorme 1548 ch. La puissance provient de trois moteurs – deux des nouveaux moteurs V8 de Xiaomi aux noms déroutants et un V6 (ils sont tous électriques, ils ont juste choisi un nom déroutant… qui voudrait jamais faire que).
Avec autant de puissance, vous pourrez accélérer de 0 à 100 km/h en 1,97 seconde ou de 0 à 200 km/h en 5,96 secondes. La vitesse de pointe est de 350 km/h.
Xiaomi affirme que les moteurs peuvent fournir jusqu'à 0,6 G de force de freinage régénérative, ou jusqu'à 2,36 G avec les freins physiques, freinant de 100 km/h à zéro en seulement 25 mètres.
Avec un poids de 1 900 kg, elle n'est pas particulièrement fine. Mais elle reste légère par rapport à de nombreuses voitures hyper sportives surpuissantes qui existent aujourd'hui. Tous les panneaux de carrosserie sont en fibre de carbone pour réduire le poids, ce qui augmentera probablement considérablement le prix de la voiture.
Il est à la fois plus large et plus long que le SU7 Max, avec des panneaux de carrosserie modifiés pour des performances aérodynamiques et de refroidissement, et une grande aile à l'arrière capable de générer 2145 kg/4728 lb d'appui.
Nous ne connaissons pas la capacité de la batterie, mais la version Max est équipée d'une batterie Qilin de CATL de 101 kWh. L'Ultra utilise la nouvelle Qilin II de CATL, qui est censée pouvoir se charger à un taux C de 5,2, ce qui signifie qu'elle peut être chargée de zéro à pleine charge en 12 minutes, à condition qu'elle soit connectée à un chargeur 897 V suffisamment puissant.
Et la batterie est censée être capable de produire jusqu'à « plus de 800 kW/1072 ch » même à 20 % de SOC, ce qui devrait permettre à la voiture de faire de longues journées sur piste – en supposant que Xiaomi puisse maintenir les températures basses, ce qui est souvent le talon d'Achille des voitures de piste électriques (ou de n'importe quelle voiture, en fait).
En parlant de piste, Xiaomi veut que le SU7 Ultra soit la 4 portes la plus rapide jamais conçue lors des journées sur piste. L'entreprise prévoit d'emmener la voiture au Nürburgring en octobre pour tenter d'établir le meilleur tour au tour. Actuellement, le record du Nürburgring pour les véhicules électriques est détenu par la Volkswagen ID.R, et le record des véhicules électriques à 4 portes a été échangé, mais il est actuellement détenu par la Porsche Taycan avec un temps de 7 minutes et 7 secondes.
Porsche connaît certainement bien le Nürburgring (il détient le record général de 5:19 avec sa voiture de course hybride 919 du Mans), ce sera donc un véritable défi pour le fabricant de smartphones Xiaomi.
Mais nous avons déjà vu d'autres jeunes pousses chinoises y établir des records. NIO a établi un 6:45 dans une EP9 en 2017, établissant un record pour une voiture de « série » et un tour incroyablement impressionnant, avant que l'entreprise ne soit vraiment établie dans la construction automobile.
Si Xiaomi parvient à réaliser un exploit similaire, ce sera certainement impressionnant. Elle dispose en effet de meilleures spécifications que la Taycan, avec plus de 500 chevaux de plus. Mais dans les courses électriques, la question se pose souvent de savoir quelle entreprise est la plus à même de gérer les températures, en particulier sur un circuit aussi difficile que l'Enfer vert du Nürburgring. Dans ce domaine, Porsche a beaucoup d'expérience, mais il faudra voir ce que Xiaomi peut faire.
Xiaomi n'a pas encore annoncé la disponibilité ni le prix, il est donc possible que ce smartphone soit commercialisé ou non. On l'appelle actuellement un « prototype », mais on peut imaginer qu'avec la popularité du SU7, les gens voudront peut-être mettre la main dessus. Il faudra donc attendre de voir s'il sera disponible – et si c'est le cas, s'il restera en Chine ou parviendra à être commercialisé à l'étranger.
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