Le groupe Volkswagen supprime 2 000 emplois dans sa division logicielle Cariad dans le cadre d’un plan de restructuration stratégique, déclenchant une réaction en chaîne de retards dans le développement de futures plateformes de véhicules électriques, publication allemande magazine des gestionnaires rapporté hier.
Le conseil d’administration du groupe a approuvé la réduction des effectifs, qui interviendra entre 2024 et fin 2025, a indiqué magazine des gestionnaires, citant les principaux dirigeants du groupe. Cependant, le plan doit encore être approuvé par le comité d’entreprise, qui a garanti des emplois aux travailleurs jusqu’à la mi-2025. Reuters signalé.
Cariad, créée en 2019 sous l’égide du groupe VW, est chargée de créer une plate-forme logicielle et une architecture unifiées pour tous les futurs véhicules électriques du groupe VW.
En raison de la restructuration, l’architecture logicielle 1.2, initialement prévue pour ses débuts sur les Porsche Macan EV et Audi Q6 E-Tron, sera retardée de 16 à 18 mois. L’architecture de niveau 2.0, initialement prévue pour une introduction en 2025, sera entièrement redéveloppée.
Porsche avait confirmé une date de sortie début 2024 pour le Macan EV, et À l’intérieur des véhicules électriques a même examiné un prototype en Californie au début du mois. On ne sait pas si l’annonce récente affectera le déploiement et repoussera les dates de sortie. Le groupe Volkswagen et Cariad n’ont pas immédiatement répondu à notre demande de commentaires au moment de la publication.
La restructuration a également un impact sur la plateforme de systèmes évolutifs (SSP) de nouvelle génération, qui est également en cours de redéveloppement. SSP est une architecture de nouvelle génération que le groupe VW a l’intention d’utiliser pour une large gamme de véhicules électriques, des berlines compactes portant le badge VW aux Porsche hautes performances.
Les problèmes logiciels de Volkswagen ont été largement médiatisés, les utilisateurs signalant des blocages du système et des écrans tactiles qui ne répondent pas sur les ID.3, ID.4 et ID.5. Suite à des dépassements de budget et à des objectifs manqués, le PDG du groupe VW, Oliver Blume, a procédé à des changements radicaux au sein de la direction de Cariad au début de cette année. Son nouveau PDG Peter Bosch travaille depuis l’été sur un « plan de transformation global », selon Reuters.
Les architectures intégrées par logiciel font partie intégrante des véhicules électriques modernes. Non seulement les logiciels des systèmes d’infodivertissement en dépendent, mais également les moteurs électriques, les batteries, les systèmes électriques, les dispositifs de sécurité et les systèmes d’aide à la conduite. La plupart des constructeurs automobiles allemands, américains et chinois semblent être en avance dans ce domaine, mais le groupe VW semble naviguer sur une route semée d’embûches depuis le lancement des premiers véhicules ID.
