- Une nouvelle étude de S&P Global Mobility Analyse que les voitures électriques volent le plus d'acheteurs d'autres marques.
- Dans l'industrie automobile, ces ventes sont appelées «conquêtes».
- Le Hyundai Ioniq 5 a pris la première place, avec environ 74% des ventes provenant de conquêtes. La Toyota BZ4X est arrivée en dernier.
D'une manière générale, les véhicules électriques lancent la fidélité par la fenêtre et aident les marques à voler les acheteurs de concurrents de manière inattendue. C'est quelque chose que nous savons être vrai depuis des années, et c'est quelque chose que les constructeurs automobiles se vantent constamment. Pour les constructeurs automobiles, les « conquêtes » sont un gros problème.
Mais il s'avère que certaines voitures électriques sont chemin Mieux à capturer de nouveaux acheteurs que d'autres, selon un Signalez ce mois-ci à S&P Global Mobility. Certains renforcent complètement cette tendance en apportant à peine des conquêtes.
Avant de vous perdre contre tout ce jargon de l'industrie, permettez-moi d'expliquer rapidement pourquoi cela compte. Comme vous le savez probablement, l'ensemble du paysage automobile est remodelé par l'électrification. Et, parce que les options alimentées par batterie sont encore assez limitées, les acheteurs EV sont plus susceptibles d'essayer quelque chose de nouveau, même s'il est en dehors de leur marque préférée.
Cela laisse une énorme ouverture pour les marques qui peuvent clouer cette transition, prendre pied et pointer des concurrents. Les constructeurs automobiles qui ne peuvent pas pivoter assez rapidement ou de la bonne manière saigneront les clients fidèles à ces marques prometteuses. Après cela, ces clients peuvent être perdus pour de bon.
Photo de: Patrick George
Alors, qui fait le mieux dans les conquêtes et se prépare à l'avenir? Quiconque suit cette industrie ne sera pas surpris d'apprendre que Hyundai et Kia se portent exceptionnellement bien ici. Le Hyundai Motor Group, qui supervise les deux marques, a tenu à abandonner plusieurs véhicules électriques avec des conceptions frappantes et des spécifications de charge et de portée de haut niveau. Cela porte ses fruits.
Le Hyundai Ioniq 5 a obtenu la première place de l'étude de S&P Global, qui a examiné 29 modèles EV récemment publiés avec au moins 15 mois de données de vente. Un énorme 74,2% des ventes d'Ioniq 5 – généralement les trois quarts – sont des conquêtes de marques compétitives. Ceci est bien supérieur à la moyenne de 52,5% pour la marque Hyundai dans son ensemble.
| Modèle EV | Taux de conquête du modèle | Taux de conquête de la marque | |
| 1 et 1 | Hyundai Loniq 5 | 74,2% | 52,5% |
| 2 | Cadillac Lyriq | 72,6% | 56,6% |
| 3 et 3 | GMC Hummer EV (pick-up) | 71,3% | 55,0% |
| 4 | Kia ev6 | 70,3% | 57,4% |
| 5 | Volkswagen ID.4 | 70,3% | 56,1% |
| 6. | Volvo XC40 Recharge | 69,5% | 58,9% |
| 7 | Mini Cooper EV | 68,3% | 60,2% |
| 8 | Hyundai Loniq 6 | 65,5% | 52,5% |
| 9. | Hyundai Kona EV | 65,3% | 53,0% |
| 10 | Audi Q4 E-tron | 62,0% | 54,6% |
| 11 | Kia Niro EV | 62,0% | 57,4% |
| 12 | Porsche Taycan | 61,2% | 61,5% |
| 13 | BMW I4 | 60,4% | 51,4% |
| 14 | Ford Mustang Mach-E | 59,5% | 36,4% |
| 15 | Feuille de nissan | 58,9% | 41,3% |
| 16 | Ford F-150 Lightning | 58,2% | 36,7% |
| 17 | Mercedes-Benz EQB | 56,6% | 53,1% |
| 18 | Mercedes-Benz EQS SUV | 53,3% | 53,1% |
| 19. | BMW IX | 52,9% | 51,9% |
| 20 | Audi E-tron GT | 51,0% | 43,7% |
| 21 | Mercedes-Benz Eqe SUV | 50,7% | 52,6% |
| 22 | Eqs Mercedes-Benz | 49,5% | 54,5% |
| 23 | Audi Q8 E-tron | 48,2% | 55,2% |
| 24 | BMW I7 | 47,9% | 50,5% |
| 25 | Lexus RZ | 47,5% | 55,1% |
| 26 | Mercedes-Benz Eqe | 45,3% | 53,1% |
| 27 | Subaru Solterra | 45,3% | 47,6% |
| 28 | Nissan Ariya | 40,9% | 41,3% |
| 29 | Toyota BZ4X | 33,5% | 40,5% |
| Source: S&P Global Mobility – Année civile jusqu'en septembre 2024. | |||
La Cadillac Lyriq a accroché le n ° 2, avec 72,6% des ventes provenant de conquêtes, 16% au-dessus de la moyenne de la marque. Le GMC Hummer EV, Kia EV6 et Volkswagen ID.4 avaient tous des scores de plus de 70%. Et la plupart des véhicules électriques de l'étude ont fait mieux que la moyenne de leur marque respective.
Photo de: Toyota
Quelles marques ne se portent pas si bien? Le Toyota BZ4X est arrivé en dernier, avec 33,5% des ventes provenant de conquêtes de marques compétitives. La moyenne pour Toyota est plus élevée, à 40,5%, donc le seul VE de la marque aux États-Unis entraîne en fait sa capacité à capturer de nouveaux clients.
Le BZ4X souffre d'une courte portée, de vitesses de charge lent et d'un prix trop élevé pour ce que vous obtenez – bien que, comme nous l'avons noté sur le site auparavant, ce n'est qu'à quelques ajustements d'être un succès. Même Toyota, qui a hésité à adopter pleinement les véhicules électriques et pense que les hybrides sont une meilleure solution en ce moment, a reconnu que c'était un problème. Un cadre a récemment déclaré que Toyota avait « appris de la crise BZ4X ».
Également près du bas se trouvent la Subaru Solterra (un BZ4X rebadged), Nissan Ariya, Mercedes-Benz Eqe et Lexus RZ (qui est, encore une fois, un BZ4X sous la peau). L'abondance des véhicules électriques de Mercedes vers le bas de la liste pourrait avoir à voir avec le style arrondi et semblable à la ligne EQ, ce qui n'est pas ce que les gens attendent d'une Mercedes et n'ont pas exactement résonné avec les clients.
Selon S&P Global, les véhicules électriques les mieux classés de sa liste montrent également la plage supérieure à la moyenne, les vitesses de charge et la puissance, tandis que les modèles les moins classés sont en deçà de ces mesures.
Donc, la leçon pour les constructeurs automobiles ici peut être évidente: faites de grands véhicules électriques, et vous accrocherez les acheteurs des marques qui ne peuvent pas – ou ne le feront pas.
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