Le Lynk & Co 02 est un Volvo EX30 conçu pour faciliter le partage de voiture

• Le Lynk & Co 02 peut être loué, acheté ou utilisé via un abonnement. Il peut également être prêté via un abonnement d'autopartage.
• En dessous, il est mécaniquement similaire au Volvo EX30.
• Il sera mis en vente en Europe en décembre prochain.

Le concept de partage de voiture fait partie de ces idées qui semblent bonnes sur le papier mais qui ne fonctionnent pas dans le monde réel. Bien sûr, il y a toujours la grossièreté inhérente au fait qu'un étranger utilise votre véhicule personnel sans que vous soyez là, mais ce n'est pas le seul problème. Les applications permettant de faire fonctionner tout cela sont maladroites, nécessitent souvent des téléphones et la manipulation de clés, et tout un tas d'absurdités qui font de ce qui devrait être un revenu passif un problème ennuyeux.

Cette semaine, Lynk & Co, ancienne marque exclusivement PHEV, a présenté son deuxième véhicule électrique, le Lynk & Co 02. Ce modèle est conçu pour tirer toutes les leçons tirées de son crossover PHEV (appelé 01) et les rendre encore meilleurs, en particulier lorsqu'il s'agit de partager le véhicule. La voiture a été dévoilée cette semaine lors d'un événement médiatique spécial à Milan, en Italie.

Lynk & Co.

Si vous avez suivi le marché chinois comme moi (probablement pas, cependant), vous aurez remarqué qu'il existe déjà une Lynk & Co 02, une berline ICE et PHEV vendue uniquement en Chine. Cependant, selon le communiqué de presse de Lynk & Co, cette 02 est conçue avant tout pour séduire le public européen et faciliter en partie le covoiturage. Alors que d'autres marques ont progressivement supprimé leurs plans d'achat par abonnement ou leurs programmes d'autopartage avec les propriétaires, Lynk & Co affirme qu'environ 30 % des propriétaires de 01 partagent leurs crossovers. Ainsi, Lynk & Co. essaie de rendre cela plus facile pour le 02. Il existe une « sangle de partage » qui, lorsqu'elle est tirée, amènera automatiquement l'utilisateur à l'application utilisée pour gérer la partie de partage de voiture de la propriété du 02. Lynk & Co prévoit également de poursuivre le modèle d'abonnement pour le 02, mais les détails sur les prix ne seront communiqués que plus tard.

Lynk & Co.

Il existe également d’autres améliorations et modules complémentaires astucieux. Par exemple, il dispose d'un « hey klaxon », qui est un son réglable qui permet au conducteur de « klaxonner » et d'interagir avec l'environnement de la voiture de manière moins agressive. En outre, le 02 dispose d'une caméra selfie et de capacités V2L, qui pourraient être utilisées pour charger un scooter électrique, selon Lynk & Co.

Mécaniquement, il est sur la même plateforme SEA que les Zeekr X, Smart #1 et #3 et Volvo EX30. Comme ces voitures, la 02 sera livrée avec une batterie NMC de 66 kWh, pouvant parcourir jusqu'à 276 miles (estimé) sur le cycle WLTP. Curieusement, il semble que le Lynk & Co sera un moteur unique, à traction intégrale uniquement, contrairement à tous ses compagnons de plate-forme qui peuvent être achetés sous forme de traction intégrale à deux moteurs. Ainsi, le 02 a une puissance maximale de 272 chevaux.

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Lynk & Co.

Les marques de Geely se chevauchent peut-être beaucoup, mais j'admets que la Lynk & Co 02 donne l'impression d'avoir son propre objectif, même si elle partage beaucoup de choses sur le plan mécanique avec tout un tas d'autres voitures. Une fois de plus, j'observe de loin, avec un sentiment salé, que nous n'obtiendrons pas quelque chose d'aussi bien pensé avant très longtemps, voire jamais. Peut-être que Geely devrait rebadger Polestar ou créer son propre multisegment EV de petite taille sur la plus petite variante de la plate-forme SEA.

Le Lynk & Co 02 sera commercialisé en Europe et en Chine à partir de décembre.