Voici le Mercedes-AMG GLE 53 hybride 2026. Non, ce n’est pas le modèle 2024 ni même le modèle 2025 – si vous voulez cette nouvelle version électrifiée du GLE 53, vous devrez être patient, car même si Mercedes en parle aujourd’hui, elle ne sera pas mise en vente pour un autre deux ans.
Alors quoi de neuf? La grande nouvelle est que le GLE 53 (disponible dans les styles SUV et Coupé) est en train de devenir un hybride rechargeable. Sa qualité la plus séduisante, ce six cylindres en ligne doux et fluide, reste cependant. Sous le capot du modèle 2026 se trouve une version mise à jour du six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres de Mercedes, et il développe 443 chevaux. Pour ceux qui comptent, cela représente 14 poneys de plus que ce que produit le moteur actuel du GLE 53. La puissance supplémentaire est fournie grâce à un logiciel mis à jour et à un échangeur de chaleur supplémentaire pour gérer cette puissance.
Cependant, le véritable gain de puissance du GLE 53 hybride réside dans la partie hybride-électrique du groupe motopropulseur. Un moteur électrique de 134 chevaux apporte une puissance combinée jusqu’à 536 chevaux et 553 livres-pied de couple, ce qui le rend nettement plus puissant que le GLE 53 actuel. Mercedes revendique un sprint de 0 à 60 mph en seulement 4,6 secondes, ce qui le rend 0,3 seconde plus rapide. que la voiture actuelle. Cela peut ne pas paraître beaucoup avec toute la puissance ajoutée, mais ce GLE 53 sera sans aucun doute beaucoup plus lourd grâce à sa batterie géante de 31,2 kWh vous permettant de voyager exclusivement à l’énergie électrique.
Il nous faudra probablement des années avant de voir une autonomie classée par l’EPA pour le GLE 53 hybride à ce stade, mais le GLE 450e est évalué à 38 miles par Mercedes-Benz, et cette batterie est un peu plus petite que celle installée sur le GLE. 53 Hybride (23,3 kWh contre 31,2). Fondamentalement, attendez-vous à ce que le GLE 53 Hybrid franchisse en toute sécurité la barre des 40 milles et vous pourrez le conduire en mode électrique jusqu’à 87 mph.
Également similaire au GLE 450e PHEV, le GLE 53 Hybrid offrira une recharge rapide en courant continu jusqu’à 60 kW ou une recharge en courant alternatif à domicile à 11 kW.
Le châssis du GLE 53 Hybrid est doté de nouveaux matériels et logiciels, notamment de nouvelles barres stabilisatrices, de nouveaux tampons d’arrêt dans les jambes de force avant et des amortisseurs totalement nouveaux pour l’arrière. Tous les logiciels qui le relient – le contrôle de stabilité, le système de transmission intégrale, le réglage de la direction et des amortisseurs – ont été refaits. Il existe également deux modes de conduite supplémentaires, l’un étant un mode entièrement électrique et l’autre étant un mode de maintien électrique qui maintient la charge de la batterie là où elle se trouve. Lors de la conduite purement électrique, Mercedes affirme avoir développé un nouveau son extérieur pour alerter les piétons de la présence de la voiture. Bien sûr, il s’agit d’un son spécifique à AMG, nous allons donc supposer qu’il est destiné à attirer plus d’attention que d’habitude.
Quant aux changements de conception, ils sont peu nombreux. Mercedes affirme que le carénage avant comporte une ouverture supplémentaire pour diriger l’air vers ce nouvel échangeur de chaleur, et il ajoute également un badge hybride pour indiquer qu’il s’agit d’un PHEV. Vous remarquerez que l’insigne « GLE 53 » à l’arrière présente également un contour rouge pour une esthétique encore plus visuelle.
Le GLE 53 Hybrid étant si loin, nous pensons que l’attente pour le prix prendra plus d’un an à ce stade, mais si vous êtes intéressé, rappelez-vous pour 2025 pour revenir sur ce gros PHEV performant.
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