Volvo Trucks vient de publier une version mise à jour de son camion urbain à cabine modèle FM Low Entry avec de nouvelles fonctionnalités destinées à lui donner un avantage dans la navigation dans les environnements urbains. Mais la grande nouveauté se cache sous la cabine. Ce camion est électrique… et, pour la première fois, aucune version diesel n’est prévue.
C'est vrai, les enfants : il s'agit d'un camion commercial de classe 8 uniquement électrique, et non d'une version électrique d'un camion que vous pouvez également obtenir en version diesel. Si vous voulez la dernière FM, vous optez pour l'électrique.
Alors que de plus en plus de villes dans le monde s'efforcent d'améliorer la qualité de vie de leurs citoyens en réduisant les niveaux d'émissions de diesel nocives dans leurs centres urbains, la demande mondiale de camions et d'autobus ZEV capables de faire circuler les personnes et les choses augmente. Volvo Trucks estime que son nouveau FM Low Entry est particulièrement adapté pour répondre aux besoins de ces villes tournées vers l'avenir.
« Par exemple dans la gestion des déchets, le transport de distribution et la construction… ce camion zéro émission est un excellent complément à notre gamme électrique, parfaitement adapté aux transports urbains et conçu en pensant au conducteur », explique Roger Alm, président de Volvo Trucks. « Il est puissant, mais doux à conduire et facile à manœuvrer. Le nouveau Volvo FM Low Entry s'inscrit parfaitement dans nos ambitions d'élargir notre offre électrique, permettant à encore plus de clients de réduire leurs émissions de carbone.
Camion électrique Volvo FM Low Entry classe 8
Le nouveau camion électrique FM Low Entry sera initialement vendu en Europe et en Corée du Sud, avec des ventes commençant au premier trimestre 2024 (donc comme maintenant). La production en série devrait démarrer au deuxième trimestred'autres marchés s'ouvrant en fonction de la demande.
Principales caractéristiques du Volvo FM Low Entry
- La visibilité (avec spécifications standard) répond à la norme Direct Vision 5 étoiles de Transport for London.
- Le camion est équipé du système Volvo Dynamic Steering pour une direction sans effort et des vibrations réduites.
- Trois options de sièges sont disponibles : Conducteur + 0, 1 ou 3 passagers. Avec 3 sièges passagers placés à l'arrière de la cabine, ils ne sont pas visibles du conducteur. Cela minimise les angles morts et contribue à une excellente visibilité.
- Les nombreuses caractéristiques ergonomiques comprennent un cou-de-pied bas, un plancher plat et des poignées de maintien bien positionnées pour une sortie facile et sûre de la cabine.
- Le camion est disponible avec le nouveau système avancé de surveillance par caméra de Volvo.
- Il est disponible en deux hauteurs (debout) : cabine couchette (1 575 mm) et couchette allongée/haute (1 945 mm).
- Configurations d'essieux disponibles : 4X2, 6X2, 6X4, 8X2, 8X4
- PTAC : 19-32 tonnes
- Moteur : 330 kW
- Batterie : 360 kWh (4 batteries)
- Autonomie : jusqu'à 200 km (l'autonomie dépend de plusieurs paramètres tels que le poids de la charge, le style de conduite, le cycle de conduite, la topographie, la température, etc.)
Charge : 250 kW (CC), 43 kW (AC) - Empattement : 3 900-6 000 mm
Le point de vue d'Electrek
Avec le lancement de ce camion urbain entièrement électrique, Volvo Trucks compte désormais huit modèles de camions entièrement électriques dans sa gamme, sans compter la prochaine version électrique du VNL de nouvelle génération récemment relancé, ou les camions électriques Mack. En d’autres termes, l’entreprise prend au sérieux la décarbonisation et toute flotte municipale ou commerciale soucieuse de ses propres objectifs ESG ferait bien de consulter ses offres.
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