Anders Bell est désormais responsable de la recherche et du développement chez Volvo Cars, mais il a récemment effectué un mandat assez long chez Tesla Motors en tant que directeur principal de l’ingénierie.
Il a débuté chez Tesla en 2016 et y a passé 6 ans avant de mettre fin à son mandat chez Tesla en novembre de l’année dernière. Avant cela, il a travaillé chez Volvo, il revient donc chez la marque suédoise. Il apporte quelque 25 années d’expérience en ingénierie dans le domaine automobile.
La nouvelle ici n’est pas le retour d’Anders Bell chez Volvo, mais plutôt ce que Bell apporte à Volvo et ce qu’il a à dire sur Tesla.
Vous voyez, Bell était directeur principal de l’ingénierie chez Tesla lorsque le modèle 3 et le modèle Y étaient en cours de développement et de mise en production. Il a donc joué un rôle essentiel dans l’ingénierie de ces deux voitures électriques à grand volume et extrêmement populaires.
Bell, propriétaire d’une Tesla Model Y, a en fait « accidentellement » conduit la Tesla (il possède également une Volvo) pour aller travailler chez Volvo un jour. Il semble laisser entendre qu’il était assez gêné par cela, mais ce n’est pas vraiment ce qui a retenu notre attention dans l’article en suédois publié par CarUp.
Alors que Volvo s’engage dans une transition complète vers les voitures électriques, l’expérience de Bell chez Tesla facilitera probablement le processus. Bell a déclaré: « Quand j’étais chez Tesla, il y avait beaucoup de choses dans les médias. La moitié était du hasard. J’étais allé à la réunion avec Elon, j’ai vu les résultats. »
Son séjour chez Tesla, en Californie et à Berlin, lui a fourni un aperçu indispensable de la manière dont Tesla développe et conçoit des voitures. Plus particulièrement, Bell était là lorsque la mégadiffusion est devenue une réalité et c’est quelque chose que Volvo envisage d’adopter. Grâce à son expérience directe des mégadiffusions, Bell peut probablement accélérer le processus pour Volvo.
Enfin, Bell a fait une comparaison plutôt intéressante entre Tesla et d’autres constructeurs automobiles. Il a déclaré que pour Tesla, il n’y avait jamais eu de journal ou d’édition imprimée. Tesla a commencé par le numérique. D’autres constructeurs automobiles doivent passer de l’imprimé au numérique et cette transition ne se déroule pas toujours comme prévu, semble-t-il.
