- L'Europe doit repenser son interdiction imminente des véhicules à moteur à gaz, selon le PDG de BMW
- Le PDG de BMW, Oliver Zips, a déclaré que l'interdiction obligerait les constructeurs automobiles à compter sur la Chine.
- Il y a des inquiétudes concernant l'approvisionnement en batteries et la concurrence avec les véhicules électriques chinois
Le PDG de BMW, Oliver Zipse, a appelé mardi à la fin du projet européen élimination progressive des nouveaux systèmes à combustion interne ventes de véhicules au milieu de la prochaine décennie, arguant que cela obligera les constructeurs automobiles européens à s’appuyer sur des batteries en provenance de Chine.
Parler à Reuters et d'autres médias au Salon de l'auto de Paris 2024, Zipse a déclaré que l'attitude à l'égard du projet de ventes de 100 % de véhicules électriques d'ici 2035 « tendait vers le pessimisme », ajoutant qu'« une correction » de cet objectif « donnerait également moins aux constructeurs européens. dépendance à la Chine pour les batteries.«
Concept BMW Vision Nouvelle Klasse X
L’Union européenne a introduit cet objectif en 2021 et, en mars 2023, les pays membres ont adopté des normes d’émissions plus strictes qui permettront à l’industrie d’atteindre l’objectif de 2035. La loi a été contestée à plusieurs reprises par les constructeurs automobiles ainsi que par le gouvernement italien, bien que Volvo et 49 autres sociétés aient récemment signé une déclaration appelant les responsables européens à maintenir le cap.
BMW a déjà signé des contrats avec le chinois CATL, ainsi qu'avec le sud-coréen Samsung SDI. Les deux sociétés possèdent des usines en Europe, mais les constructeurs automobiles allemands ont également subi des pressions pour acheter des batteries auprès de sociétés basées en Europe. Un accord de 2 milliards de dollars avec le suédois Northvolt était censé cocher cette case pour BMW, mais le constructeur automobile l'a annulé plus tôt cette année. Northvolt a depuis annoncé son intention de réduire ses coûts et de réduire ses opérations.
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BMW va besoin de plus de piles alors qu'elle accélère la fabrication de ses véhicules électriques Neue Klasse de nouvelle génération, qui passent à des cellules cylindriques et à une nouvelle architecture spécifique aux véhicules électriques. La production devrait démarrer sur deux sites européens en 2025, suivie par la production dans une usine nord-américaine au Mexique en 2027.
En plus des batteries, on craint en Europe que les véhicules électriques chinois eux-mêmes constituent une menace concurrentielle aux entreprises locales. Bien que l’UE ait imposé des droits de douane sur les véhicules électriques importés de Chine en plus de ses droits d’importation standard de 10 % sur les voitures, elle a envisagé de réduire les droits de douane pour certains constructeurs automobiles chinois.