En tant que dirigeant du constructeur automobile de plus de 120 ans, Jim Farley, PDG de Ford, a pour mission essentielle de le guider vers l’avenir. Farley a déclaré que les véhicules électriques plus petits, vers lesquels Ford s’oriente, sont « extrêmement importants pour notre société ». Farley a également évoqué l’engouement pour les « véhicules monstres » plus gros aux États-Unis.
Bien que Ford soit connu pour ses gros camions et ses SUV, son avenir pourrait être beaucoup plus léger. Le PDG de Ford a confirmé que le constructeur automobile avait besoin d'un « changement radical » pour se concentrer sur des véhicules électriques plus petits et plus rentables.
« Nous sommes tout simplement amoureux de ces véhicules monstrueux », a déclaré le PDG de Ford lors du festival Aspen Ideas vendredi. Et même si Farley a convenu qu'il « les adore aussi », il a reconnu qu'ils constituaient un problème majeur en raison de leur poids.
Le PDG de Ford a ajouté : « Nous devons recommencer à aimer les petits véhicules. C'est très important pour notre société et pour l'adoption des véhicules électriques. »
Après que Farley a révélé plus tôt cette année que la société travaillait secrètement sur une nouvelle plateforme de véhicules électriques plus petits et à faible coût, Ford redouble d'efforts.
Ford devrait lancer une voiture électrique pour environ 30 000 dollars en 2027. Selon Farley, ce sera rentable.
Ford abandonne les véhicules monstres au profit des véhicules électriques
Bien que Farley n'ait pas révélé de détails supplémentaires, Ford est en train de constituer une équipe composée de « certains des meilleurs ingénieurs en véhicules électriques » pour donner vie au véhicule. Ford a recruté d'anciens ingénieurs de Tesla, Rivian, Apple et Lucid pour développer la plateforme.
Dans un entretien avec CNBCFarley a déclaré que pour obtenir un véhicule électrique rentable, il faut procéder à un « changement radical ».
Ce changement de la part de Ford intervient alors que l'entreprise a retardé ses projets de création d'un SUV électrique à trois rangées de sièges plus grand pour se concentrer sur les véhicules électriques plus petits qui peuvent générer des bénéfices. Ford repousse également son pick-up électrique de nouvelle génération, le « T3 », à 2026.
Farley a expliqué que les « gros et énormes véhicules électriques » ne rapporteront jamais d'argent. « La batterie à elle seule coûte 50 000 dollars », a-t-il déclaré, faisant référence à des véhicules plus gros comme les modèles Super Duty de Ford, qui auraient besoin de packs de batteries massifs pour permettre une autonomie de plus de 500 kilomètres.
Ford doit construire des véhicules électriques de manière rentable au cours des cinq prochaines années, alors que les principaux constructeurs automobiles chinois comme BYD se développent sur de nouveaux marchés mondiaux.
Farley a expliqué que Ford a déjà des concurrents qui gagnent de l'argent grâce aux véhicules électriques, se développent à l'échelle mondiale et construisent leurs chaînes d'approvisionnement.
« Et si nous ne parvenons pas à fabriquer des véhicules électriques rentables dans les cinq prochaines années, quel sera l'avenir ? Nous allons simplement nous limiter à l'Amérique du Nord. »
Ford a perdu 132 000 $ sur chaque véhicule électrique vendu au cours des trois premiers mois de l'année, mais Farley est convaincu que les modèles de nouvelle génération de Ford seront rentables.
Le point de vue d'Electrek
Bien que Ford ait toujours tiré le plus d’argent de ses « véhicules monstres », comme les gros camions et les SUV, Farley a raison. Ford va perdre de l’argent si elle ne parvient pas à suivre la course mondiale aux véhicules électriques.
Près de 98 % des bénéfices de Ford proviennent des États-Unis, mais que se passera-t-il lorsque des véhicules électriques moins chers et plus perfectionnés de constructeurs automobiles étrangers arriveront sur le marché américain ? Nous voyons déjà des concurrents étrangers comme Hyundai et Kia gagner des parts de marché aux États-Unis.
Kia et Hyundai lancent des véhicules électriques plus petits et plus abordables sur les marchés mondiaux. Le Kia EV3 a déjà obtenu plus de 10 000 réservations en Corée, à partir de 30 700 $ (42,08 millions KRW).
La plupart des autres modèles en sont également à ce stade. Le Volvo EX30 à 35 000 $ arrive sur de nouveaux marchés mondiaux (bien que sa sortie soit à nouveau retardée aux États-Unis). GM indique que le modèle électrique Chevy Equinox à 35 000 $ sera disponible à la commande plus tard cette année.
Ford saura-t-il trouver son marché ? C'est ce qu'espère Farley en redoublant d'efforts pour proposer dès maintenant des véhicules électriques plus petits et plus abordables.
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