Mazda ne propose actuellement aucun véhicule entièrement électrique aux États-Unis après avoir retiré du marché le crossover électrique MX-30 cet été en raison de mauvaises ventes.
Le constructeur automobile prévoit de lancer un autre véhicule électrique à batterie aux États-Unis, mais celui-ci ne serait pas disponible avant 2025. Le PDG de Mazda Amérique du Nord, Tom Donnelly, a récemment déclaré Actualités automobiles le futur véhicule électrique sera une plaque signalétique existante et probablement un crossover, notant que le constructeur automobile ajoutera davantage de véhicules électriques en fonction de la demande des consommateurs.
Lancer un seul nouveau véhicule électrique dans deux ans n’aidera guère Mazda à prendre pied sur le marché américain des véhicules électriques, même si c’est mieux que rien. L’approche du constructeur automobile à l’égard des véhicules électriques semble trop prudente, mais vous pouvez voir d’où vient Mazda lorsque son PDG mondial minimise la demande de véhicules électriques aux États-Unis.
Masahiro Moro, PDG mondial de Mazda, estime que la part des véhicules électriques sur le marché américain des voitures particulières neuves est tout simplement trop petite, à moins que vous ne vous appeliez Tesla. Parler avec FortuneMoro a reconnu l’importance des véhicules électriques, mais a déclaré que la demande n’était pas encore là.
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« Le VE est une technologie absolument importante, et nous la développons. Mais [in the U.S.] Véhicules électriques l’année dernière [were] environ 6% du marché. Cette année, c’est 8 %. Et sur ces 8 %, 57 % étaient Tesla. Les autres véhicules électriques ne décollent pas, les stocks s’accumulent », a-t-il déclaré.
Moro a ajouté que le manque de bornes de recharge est un autre facteur qui entrave la croissance de la part de marché des véhicules électriques aux États-Unis. Il ne semblait pas non plus très optimiste quant à la transition de l’industrie automobile vers un avenir zéro émission en 2035. « La manière dont nous parviendrons à zéro dépend du choix du consommateur et de l’infrastructure sociale », a noté le grand patron de Mazda.
Certains de ses commentaires feront certainement sourciller, en particulier ceux concernant le fait que les ventes de véhicules électriques autres que Tesla ne décollent pas et que « les stocks s’accumulent ». Il existe des constructeurs automobiles autres que Tesla qui s’en sortent bien en termes de ventes de véhicules électriques aux États-Unis, notamment GM avec ses Bolt EV et EUV qui seront bientôt abandonnés, Volkswagen, Ford, Hyundai, Kia et d’autres.
Ce que Masahiro Moro oublie de mentionner, c’est que Mazda a déjà vendu un véhicule électrique aux États-Unis et a lamentablement échoué. La tentative hésitante de Mazda de vendre un véhicule électrique, le MX-30, aujourd’hui disparu (aux États-Unis), n’a survécu que pendant deux années modèles (2022 et 2023), vendant seulement 100 unités au cours des huit premiers mois de 2023, en baisse de 69 %. de l’année précédente.
La Mazda MX-30 souffrait d’une autonomie inférieure à la moyenne de 100 miles et d’une disponibilité limitée : elle n’était vendue qu’en Californie. On pourrait dire que Mazda a fait tout son possible pour ne pas proposer de véhicule électrique à succès aux États-Unis, et c’est uniquement la faute du constructeur japonais.
