Rivian et VW ont récemment ouvert un partenariat, même si les marques proposent des véhicules d'aventure électriques très similaires avec le Rivian R2 et le VW Scout. Mais lors d'une table ronde avec RJ Scaringe, PDG de Rivian, il a déclaré qu'il y avait plus que suffisamment de place pour que les marques coexistent les unes avec les autres.
Des nouvelles récentes concernant le partenariat logiciel entre Rivian et VW, dans lequel VW investit plus de 5 milliards de dollars dans Rivian et forme une coentreprise pour adopter l'architecture zonale de Rivian pour les fondements des communications des véhicules de VW, ont conduit à des questions intéressantes sur la façon dont les détails du partenariat fonctionneraient. dehors.
Au sommet de l'esprit de beaucoup de gens se trouvait : n'est-il pas un peu étrange que la marque Scout, semblable à Rivian, soit désormais essentiellement en concurrence avec elle-même sur le marché des véhicules électriques d'aventure ?
La question a déjà reçu une réponse – ou peut-être plus précisément n’a pas reçu de réponse – lors des conférences de presse autour de l’ouverture officielle de la coentreprise la semaine dernière.
En général, les commentaires allaient dans le sens du travail de Rivian pour apporter son expertise logicielle aux marques de VW, bien que les deux sociétés aient été un peu timides pour confirmer si Scout utiliserait spécifiquement le logiciel de Rivian. Après tout, Scout est un peu une spin-off de VW et semble vouloir faire preuve d'une certaine indépendance sur ce front, il est donc possible qu'ils travaillent seuls.
Mais dans les commentaires d'une table ronde qui Électrek présent aujourd'hui avant le Salon de l'auto de Los Angeles, il semblait certainement que Rivian travaillerait sur les véhicules Scout. Scaringe a déclaré que « nous allons soutenir leur portefeuille complet de marques – Porsche, Audi, Volkswagen, Scout ».
Cependant, plus important encore, Scaringe a déclaré qu'il était « amusé » par l'attention que beaucoup ont portée sur Scout, ou par ceux qui le considèrent comme une menace potentielle pour Rivian.
Scaringe estime qu'il existe aujourd'hui « moins de cinq » véhicules électriques convaincants disponibles pour moins de 50 000 $ sur le marché – et c'est peut-être par charité. Pendant ce temps, si vous regardez le monde du gaz, il existe une multitude de choix pour les consommateurs, et pourtant ils parviennent tous à coexister sans problème.
Rivian a donc travaillé dur pour se distinguer de Tesla, par exemple, et pense que même si Scout s'inspire de Rivian, il y a encore de la place pour que des véhicules similaires cohabitent.
Après tout, il existe de nombreux véhicules concurrents dans de nombreuses catégories – dont certains partagent effectivement les fondements de sociétés distinctes. Juste dans l’espace EV, les Kia EV6 et Hyundai Ioniq 5 partagent une plate-forme, et les Subaru Solterra et Toyota bZ4X sont fondamentalement des véhicules identiques. Il y a donc eu de nombreuses années d'entreprises travaillant ensemble pour proposer des voitures similaires ou presque identiques (rebadgées).
Ce n'est pas le cas ici, car Scout et Rivian seront très différents en termes de plateforme et de fabrication. Mais le partage de logiciels ne devrait pas être un gros problème – et même si nous supposons que Scout pourrait cannibaliser un segment du marché sur lequel Rivian avait autrement une bonne emprise, Rivian peut quand même bénéficier du partenariat.
L'objectif principal de Rivian ces dernières années a été de réduire les coûts. L’histoire est que Rivian a commencé à augmenter sa production à une période extrêmement difficile – en essayant d’organiser des contrats d’approvisionnement au plus fort historique de l’industrie automobile (~ 2018), en essayant de démarrer un programme de fabrication pendant une pandémie mondiale (2020/2021) et en ayant peu d’influence disponible pour obtenir le meilleur côté de ces contrats.
Aujourd’hui, selon Scaringe, la situation est meilleure : non seulement Rivian peut montrer qu’elle occupe une position dominante dans sa catégorie – vendant plus de SUV haut de gamme que les autres marques de véhicules électriques et même à essence – mais elle peut également vanter le soutien de l’un des constructeur automobile le plus établi au monde, Volkswagen. Si VW – le deuxième constructeur automobile mondial – a suffisamment confiance en Rivian pour investir 5,8 milliards de dollars, alors un fournisseur peut sûrement être sûr que Rivian restera assez longtemps pour acheter plus d'un jeu de pièces.
De plus, les entreprises pourraient potentiellement tirer parti de leur taille combinée pour conclure des contrats d’approvisionnement plus importants. Supposons qu'un certain microcontrôleur soit nécessaire pour l'architecture des véhicules dans les marques Rivian et VW, alors peut-être que la coentreprise pourrait réaliser des économies d'échelle beaucoup plus importantes.
La question s'est également posée de savoir si Rivian pourrait essayer de voir si le réseau de vente mondial de VW pourrait les aider à vendre des Rivian, mais Scaringe a mis fin à cette initiative, affirmant qu'il n'y avait « aucun intérêt » à le faire. Rivian préfère s'en tenir à son projet de créer ses propres magasins et de faire de la vente directe.
Rechargez votre véhicule électrique à la maison grâce aux panneaux solaires sur le toit. Trouvez un installateur solaire fiable et à prix compétitif près de chez vous sur ÉnergieSagegratuitement. Ils ont des installateurs pré-sélectionnés en compétition pour votre entreprise, garantissant des solutions de haute qualité et des économies de 20 à 30 %. C'est gratuit, sans appel commercial jusqu'à ce que vous choisissiez un installateur. Comparez les devis solaires personnalisés en ligne et recevez des conseils de conseillers en énergie impartiaux. Commencer ici. – annonce*
FTC : Nous utilisons des liens d’affiliation automatique générateurs de revenus. Plus.
