Le plus grand transporteur de marchandises privé en Amérique du Nord a récemment intégré une douzaine de semi-remorques électriques BEV de classe 8 dans sa flotte californienne. Cet ajout complète son vaste inventaire de plus de 300 actifs entièrement électriques.
Estes a ajouté douze semi-remorques électriques Freightliner eCascadia à ses opérations sur la côte ouest via le terminal de la société à Banning, en Californie. Les camions, qui offrent jusqu’à 230 miles d’autonomie avec une seule charge, sont destinés à des missions de ramassage et de livraison locales, selon un communiqué de l’entreprise.
Estes est le dernier d’une liste qui semble être de plus en plus longue de clients de flotte qui ont mis en service les eCascadias construits par Freightliner. Une liste qui comprend désormais Coca-Cola, Schneider, CarMax et même Frito-Lay, partenaire du programme pilote Tesla Semi.
« Chez Estes, nous recherchons des opportunités pour tester et intégrer des équipements qui nous aideront à réduire notre empreinte carbone. Nous sommes ravis de commencer à inclure des camions électriques dans notre flotte et sommes impatients d’en ajouter d’autres, à mesure que la disponibilité et l’infrastructure le permettront », a déclaré Sara Graf, vice-présidente du développement durable, de la culture et des communications chez Estes. « Cette initiative EV n’est qu’une façon supplémentaire pour Estes de se concentrer sur la durabilité et l’environnement. »
Les douze camions électriques de classe 8 rejoindront une flotte alimentée par batterie au terminal Banning d’Estes, qui comprend déjà plus de 300 chariots élévateurs électriques et deux jockeys de triage électriques employés pour déplacer les remorques dans le terminal et le parking.
Le point de vue d’Electrek
L’un des défis les plus urgents auxquels sont confrontées les flottes commerciales est la pénurie critique d’opérateurs qualifiés – et les camions eux-mêmes, avec leurs moteurs lourds et leur odeur omniprésente de carburant diesel usé, font partie du problème plus vaste de rétention des conducteurs. La bonne nouvelle pour Estes est qu’ils sont sur le point de découvrir ce que savent déjà les entreprises qui ont déjà des semi-remorques électriques dans leur flotte : Conducteurs amour VÉ!
« Il est juste de dire que ces camions électriques ont surpris nos conducteurs par leur plaisir à les conduire, qui ont tous noté à quel point ils étaient silencieux, souples et agiles », a déclaré Michael Haynes, directeur du terminal de Banning. le journal américain des transports. «C’est passionnant de voir Estes continuer à investir et à tester de nouvelles technologies et équipements prometteurs qui nous permettent de servir nos clients au mieux de nos capacités.»
Plus nous pouvons mettre de conducteurs au volant d’un véhicule électrique, plus les conducteurs commenceront à exiger des véhicules électriques. Clair et simple.
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