Photo : Eli Ramstad/Administration norvégienne des routes publiques
Pour la première fois, la Norvège a utilisé un camion semi-électrique doté d'une batterie d'une capacité de 1 000 kWh pour déblayer la neige abondante sur des cols montagneux difficiles.
L'administration norvégienne des routes publiques a testé le camion électrique comme chasse-neige sur l'autoroute E6, juste au-dessus de la chaîne de montagnes pittoresque mais difficile de Dovrefjell. Une importante décharge de neige a été dégagée cette semaine, ils se sentent donc plutôt optimistes quant à l'utilisation des véhicules électriques pour contrôler les routes hivernales.
Bjørn Laksforsmo, directeur divisionnaire de l'Administration norvégienne des routes publiques, a déclaré : « Si nous voulons atteindre les objectifs climatiques, nous devons également réduire fortement les émissions sur les tâches les plus lourdes que nous effectuons sur les routes aujourd'hui. C'est pourquoi nous avons voulu tester le labour avec un camion électrique sur l'E6 au-dessus de Dovrefjell.
Au bout d'une semaine, les statistiques du camion électrique s'annoncent bonnes. Malgré une longue journée de lutte contre la neige légère à abondante, des rafales de vent et des températures inférieures à zéro, la batterie du camion n'a chuté que de 90 % à 28 %. C'est après presque neuf heures de route, consommant 182 kWh aux 100 km.
Le projet pilote ne se limite pas à la durée pendant laquelle le camion peut rouler ; il teste également la façon dont il gère les intempéries, la quantité d'énergie qu'il utilise dans différentes conditions et détermine les meilleures façons de le charger.
Le semi-remorque testé à Dovrefjell est le premier camion électrique au monde doté d'une batterie de 1 000 kWh. entreprise suisse Designwerk Technologies AG a construit le camion électrique en utilisant un châssis Volvo FH. Il a une autonomie de 97 km (60 miles) avec une charge de 50 tonnes. Le poids total est de 21,6 t.
L'essai sur l'E6 Dovrefjell n'est qu'une partie du plan plus vaste de la Norvège visant à voir comment les charrues électriques peuvent affronter l'hiver. Il s'agit de sa deuxième tentative – la première remonte à 2021, lorsqu'une chargeuse sur pneus électrique était utilisée pour déneiger les pistes piétonnes et cyclables de Trondheim, mais la capacité de la batterie n'était pas à la hauteur.
L’administration routière suédoise participe également à l’action en testant le labour zéro émission dans certaines régions. À Sandefjord, les charrues électriques sont déjà monnaie courante car elles fonctionnent bien.
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