Le principal fournisseur de cellules de batterie de Tesla, CATL, jette de l'eau froide sur les projets de batteries de Tesla et le PDG a même déclaré qu'Elon Musk « ne sait pas comment fabriquer des cellules de batterie ».
Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) a connu une ascension incroyable et est devenue ces dernières années le plus grand producteur mondial de cellules de batterie pour véhicules électriques – et avec une marge significative.
Elle fournit même à Tesla de nombreuses cellules de batterie pour sa production de véhicules électriques à la Gigafactory Shanghai.
Le succès de CATL a fait de Robin Zeng, son fondateur et président, l'une des principales autorités en matière de production de cellules de batterie, ce qui rend intéressants ses nouveaux commentaires sur les efforts de production de cellules de batterie de Tesla.
Tesla achète la plupart de ses cellules de batterie auprès de fournisseurs, notamment CATL et Panasonic, mais elle a également lancé ses propres efforts pour produire ses propres cellules de batterie cylindriques 4680, qui ne sont actuellement utilisées que dans le Cybertruck.
L’entreprise a eu du mal à accélérer la production de ses propres cellules de batterie, mais elle a récemment fait état de progrès – allant jusqu’à affirmer que sa propre cellule atteindra un meilleur coût que n’importe qui dans l’industrie d’ici la fin de l’année.
Mais CATL n’est pas impressionné.
Zeng s'est récemment entretenu avec Reuters et a rapporté qu'il avait eu une discussion avec Musk plus tôt cette année lors de sa visite en Chine. Le fondateur de CATL a averti Musk qu'il pensait que l'effort 4680 de Tesla échouerait :
Zeng a déclaré qu'il avait dit directement à Musk que son pari sur une batterie cylindrique, connue sous le nom de 4680, « va échouer et ne jamais réussir ».
Le fondateur de CATL, titulaire d'un doctorat en physique, n'a pas non plus été impressionné par les connaissances électrochimiques de Musk lorsqu'il a débattu de l'effort de Tesla pour les cellules à 4 680 batteries :
« Nous avons eu un très grand débat et je lui ai montré », a déclaré Zeng. « Il était silencieux. Il ne sait pas fabriquer une batterie. Il s'agit d'électrochimie. Il est bon pour les puces, les logiciels, le matériel, la mécanique.
Dans cette interview, Zeng a été très franc à propos de sa conversation avec Musk. Il a même évoqué les problèmes notoires de Musk en matière de délais.
Il a commenté :
« Son problème est trop prometteur. Je lui ai parlé », a déclaré Zeng. « Peut-être que quelque chose nécessite cinq ans. Mais il dit deux ans. Je lui ai définitivement demandé pourquoi. Il m'a dit qu'il voulait pousser les gens.
C’est l’excuse que de nombreux fans de Musk ont utilisée pour justifier ses délais manqués : il essaie de motiver ses troupes.
Le point de vue d'Electrek
Je suis étonné que le patron d'un fournisseur parle ainsi du PDG d'un de ses principaux clients.
De toute évidence, il est partial puisque les efforts de Tesla en matière de batteries pourraient réduire son activité, mais en même temps, Tesla a toujours clairement indiqué qu'ils devraient toujours continuer à acheter auprès des fournisseurs de batteries.
Je pense que ce qui est le plus intéressant ici, c'est que l'expertise de CATL concerne les cellules LFP et nous savons que Tesla cherche à fabriquer ses propres cellules LFP à un moment donné. C’est peut-être ce dont Zeng parle ici.
Cela dit, Tesla a affirmé qu'elle était sur le point d'atteindre son objectif de coût avec la cellule 4680. C’est peut-être vrai, mais j’ai du mal à croire certaines des affirmations de Tesla ces jours-ci.
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