Volkswagen a déclaré que son démarrage de batteries avait connu des résultats prometteurs avec des cellules à semi-conducteurs pour véhicules électriques, une victoire pour le constructeur automobile allemand alors qu’il s’efforce de rendre les véhicules électriques plus efficaces et moins chers.
Un prototype à semi-conducteurs du partenaire américain de VW, QuantumScape, a « largement dépassé » les objectifs de l’industrie lors de récents tests, a déclaré mercredi le constructeur automobile dans un communiqué. Lors des tests effectués par l’unité de batterie PowerCo de VW pendant plusieurs mois, la cellule n’a enregistré qu’une perte de capacité de stockage de 5 % après plus de 1 000 cycles de charge, l’équivalent de 500 000 kilomètres sur la route. VW a déclaré que les objectifs industriels pour cette phase de développement sont de 700 cycles de charge et une perte maximale de 20 % de capacité.
« Ce sont des résultats très encourageants », a déclaré Frank Blome, directeur de PowerCo. « Le résultat final de ce développement pourrait être une cellule de batterie qui permette de longues autonomies, puisse être chargée très rapidement et ne vieillisse pratiquement pas. »
QuantumScape veut commercialiser la cellule « le plus rapidement possible », a déclaré le fondateur et PDG Jagdeep Singh. Mais l’augmentation de la production de batteries de qualité automobile s’est avérée délicate et a conduit l’entreprise à mettre davantage l’accent sur les batteries pour l’électronique grand public dans ses lettres d’investisseurs.
Les fabricants de véhicules électriques et de batteries se battent pour commercialiser de nouvelles technologies, notamment des anodes de nouvelle génération et des batteries sodium-ion et à semi-conducteurs, pour alimenter les véhicules électriques à moindre coût et plus efficacement. Toyota s’est associé à une société de raffinage de pétrole et de pétrochimie Idemitsu commercialiser des batteries à semi-conducteurs dès 2027, tandis que le fabricant chinois de véhicules électriques BYDLa filiale de est en train de construire une usine de batteries sodium-ion dans le cadre d’une coentreprise dans l’est de la Chine.
Les batteries solides remplacent l’électrolyte liquide classique et le séparateur, tous deux inflammables, par un séparateur solide en céramique, en verre ou en polymères. Cette innovation, si elle s’avère efficace au-delà du laboratoire et reproduite parfaitement des centaines de milliers de fois dans une usine, pourrait rendre les batteries de véhicules électriques plus sûres, plus petites et se chargeant plus rapidement.
Les résultats du test, effectué dans les laboratoires PowerCo en Allemagne, ont été révélés pour la première fois par QuantumScape lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre de la société en octobre. La start-up de batteries n’a pas mentionné Volkswagen, son client et principal actionnaire, lors de l’appel.
